Em 15 de setembro, o United Auto Workers (UAW) iniciou, pela primeira vez, uma greve contra cada uma das três grandes montadoras: Ford, Stellantis e General Motors (GM). Na sexta-feira seguinte, 22 de setembro, a greve expandiu-se dos três locais de produção iniciais para 38 fornecedores de peças, elevando o número total de grevistas para cerca de 20 mil.
Por : John Cast e Ernie Gotta
As demandas incluem a necessidade de aumentar os salários há muito estagnados para acompanhar a inflação, o fim de um sistema salarial escalonado, a restauração dos ajustes pelo custo de vida (COLA) e a instituição de uma semana de trabalho de quatro dias , ou seja, jornada de 32 horas semanais com salário de 40 horas. Outra reivindicação levantada é o restabelecimento da pensão de prestção definida e da assistência médica aos aposentados. Os trabalhadores contratados desde 2007 não contam com esses benefícios.
O presidente do UAW, Shawn Fain, observou em seu discurso ao vivo aos membros do sindicato que as Três Grandes podem facilmente conceder aos trabalhadores do setor automotivo essas demandas e muito mais. Fain declarou: “Finalmente, e isto é fundamental: o custo da mão-de-obra para as Três Grandes é de cerca de 4-5 por cento do total das operações. Pensem nisso. “Eles poderiam duplicar os nossos salários, não aumentar os preços dos automóveis e ainda assim ganhar milhares de milhões de dólares.”
A direção do UAW chama a sua táctica de “greve parada”, na qual apenas algumas fábricas selecionadas entram em greve. Inicialmente, 13.000 dos 150.000 membros do UAW empregados por estas empresas estavam em greve nas três fábricas antes de a greve se expandir para os centros de distribuição de peças, acrescentando outros 5.600 membros aos piquetes. Fain explicou: “O bom da greve é que nos dá a máxima flexibilidade no futuro. Mantemos todas as nossas opções em aberto enquanto continuamos a negociar com as empresas. Portanto, uma greve total continua a ser possível. Nossas opções estão abertas.”
A grande maioria dos trabalhadores de base demonstrou grande entusiasmo pela greve. No entanto, alguns membros das bases expressaram ceticismo quando a tática foi anunciada. Por exemplo, durante uma transmissão ao vivo no Facebook, muitos trabalhadores comentaram no chat que queriam uma resposta mais forte; queriam que todos os 150 mil trabalhadores entrassem em greve ao mesmo tempo.
Embora a “greve parada” ainda não evoque o mesmo poder e iniciativa impulsionada pelas bases que as greves da década de 1930, ocorreram mudanças significativas e a nova direção do UAW adoptou uma postura de luta de classes mais agressiva do que a dos seus antecessores. Fain reconhece que os membros de base do UAW estão fartos da habitual pompa e circunstância burocrática das últimas décadas – desde a rejeição da longa tradição de apertar a mão aos três grandes CEO antes das negociações até à retórica classista de destruir a economia dos bilionários.
Ao mesmo tempo, os líderes do UAW continuam a alinhar-se com os democratas progressistas como Bernie Sanders e até dão as boas-vindas aos piquetes ao presidente Biden, que rompe a greve. Que tipo de solidariedade se pode esperar de um presidente como Biden, que quebrou uma potencial greve ferroviária ao forçar concessões contratuais mortais aos trabalhadores ferroviários sindicalizados?
As demandas do UAW
A inflação e o aumento do custo dos bens de primeira necessidade, como ovos, leite, gasolina, aluguel, etc., tornam razoáveis os aumentos salariais solicitados pelo UAW. O presidente do UAW, Shawn Fain, está certo ao dizer que as grandes empresas de automóveis, que obtiveram lucros enormes, podem mais do que apoiar os aumentos salariais dos seus trabalhadores. Na verdade, uma escala móvel de salários que refletisse os custos locais e a inflação deveria ser implementada em todas as partes. Isto garantiria que o poder de compra real da classe trabalhadora não diminuísse. Por esta razão, a exigência de recuperação do COLA também é importante para os trabalhadores de todo o mundo.
Há também a questão do sistema salarial escalonado. Este sistema permite que o empregador pague aos trabalhadores contratados posteriormente um salário mais baixo pelo mesmo trabalho. Este é um sistema fundamentalmente injusto contra o qual os trabalhadores da Kellogg’s, Amazon, UPS e outras têm lutado nos últimos tempos. Este sistema permite ao patrão obter mais benefícios do trabalho dos trabalhadores, ao mesmo tempo que cria animosidade entre trabalhadores de diferentes níveis. Este tipo de sistema deveria ser abolido em todos os lugares. Os membros do UAW poderiam desempenhar um grande papel na luta geral da classe operária contra esta prática injusta.
A demanda mais interessante, e talvez com maior potencial de impacto, é a da semana de trabalho de quatro dias sem redução salarial. O aspecto mais fundamental da exploração do trabalho pelo empregador na sociedade moderna é que nós, como trabalhadores, vendemos basicamente o nosso trabalho ao empregador sob a forma de tempo. Em troca do nosso tempo de trabalho, recebemos uma remuneração em forma de salário. Uma semana de trabalho de 32 horas com o salário de uma semana de trabalho de 40 horas seria uma melhoria drástica e muito necessária na qualidade de vida dos trabalhadores do UAW.
A redução da semana de trabalho sem redução salarial é uma exigência que todos os trabalhadores devem levantar, e torna-se cada vez mais importante à medida que horas extras obrigatórias, semanas de trabalho de sete dias e jornadas de 12 horas são impostas como padrão em muitos setores, como construção, laticínios, ferrovias, embalagens de carne, enfermagem, etc. A epidemia do excesso de trabalho deve ser combatida para que a classe trabalhadora possa recuperar a sua liberdade e qualidade de vida. Trabalhamos para viver, não vivemos para trabalhar.
A greve do UAW é de grande importância para toda a classe trabalhadora americana e, na verdade, mundial. Desafios semelhantes enfrentam os trabalhadores do setor automotivo e metalúrgico em países como o Brasil e o México, onde o COLA e uma semana de trabalho de 32 horas ajudariam enormemente a classe trabalhadora. A solidariedade entre empresas, sindicatos e setores é vital para garantir a vitória de qualquer uma destas reivindicações, e os membros do UAW podem assumir a iniciativa.
Novas tecnologias: Organização de empresas não sindicalizadas
As Três Grandes empresas automobilísticas competem com empresas nacionais e estrangeiras não sindicalizadas. Além disso, a chamada “transição verde” para os veículos eléctricos (VE) está exercendo pressão sobre estas empresas, que prefeririam reduzir os custos laborais para se manterem competitivas face (ou com) estas novas tecnologias. No capitalismo, este impulso competitivo confronta sempre trabalhadores e empregadores, uma vez que estes últimos são forçados pelas leis econômicas a reduzir os seus custos em prol dos lucros. Isto traduz-se inevitavelmente num ataque à qualidade de vida dos trabalhadores.
Portanto, o UAW tem um duplo desafio nesta e em futuras greves. Por um lado, a transição VE indica atualmente que cada vez mais fábricas terão mão-de-obra não sindicalizada, o que as tornará mais fáceis de explorar e mais lucrativas para os empregadores. Isto também significa que a força de combate do próprio UAW enfraqueceria, à medida que a velha tecnologia dos veículos a gasolina e diesel fosse substituída e os trabalhadores fossem progressivamente despedidos. Fain criticou as empresas automobilísticas por não usarem mão de obra sindicalizada, afirmando que “os 11.000 trabalhadores que a Ford contratará para seu complexo de fabricação de veículos elétricos Blue Oval City, no Tennessee, deveriam pertencer ao UAW”.
Por outro lado, os trabalhadores de outras empresas e de outros sindicatos devem ser incluídos na luta e encorajados a fazê-lo. Trabalhadores automotivos da Toyota, Hyundai, Honda, Tesla, Volkswagen, etc. Eles poderiam juntar-se ao UAW numa luta em toda a indústria contra a queda dos salários (reais), os salários escalonados e a semana de 32 horas. Na medida em que estes trabalhadores continuarem separados e a competir entre si, na mesma medida serão explorados pelos patrões destas empresas. A história tem mostrado que os empregadores se aliarão em cartéis, monopólios e outras combinações para benefício mútuo. Os trabalhadores têm todo o direito (e toda a necessidade) de o fazer também.
Solidariedade com a greve! Todos a apoiar os piquetes!
A solidariedade com os grevistas do UAW vem de todos os lugares. Vídeos e imagens de solidariedade nas redes sociais incentivam as pessoas a continuar lutando e a preencher filas de espera em todos os lugares. Os leitores podem aderir ligando para 1-318-300-1249 para deixar uma mensagem aos CEOs da Ford, GM e Stellantis; Diga-lhes que os membros do UAW merecem o mesmo aumento de 40% que os CEOs receberam nos últimos quatro anos.
Algumas organizações estão encontrando formas criativas de mostrar a sua solidariedade. Durante as negociações contratuais, antes da greve, a Rede Sindical para a Sustentabilidade (RSS) lançou uma campanha para conestar o movimento ecologista à luta dos trabalhadores do setor automóvel por uma transição justa, à medida que as montadoras avançam em direção a uma maior produção de veículos elétricos, muitos deles não sindicalizados e com salários e benefícios mais baixos. O RSS organizou 100 grupos climáticos para se solidarizarem com os membros do UAW através de um intenso apelo e campanha nas redes sociais que mobilizou milhares de pessoas para expressarem a sua solidariedade.
No Brasil, Luiz Carlos Prates, metalúrgico e destacado membro da Comissão Executiva Nacional da central sindical CSP-Conlutas, que conta com 2 milhões de associados, esteve ao lado de membros do Sindicato dos Metalúrgicos de São José dos Campos e Região em frente a uma fábrica da General Motors de 4.000 trabalhadores para enviar saudações de solidariedade. Construir este tipo de solidariedade internacional pode ajudar a manter os piquetes, criar impulso e abrir os olhos dos trabalhadores para a luta de classes mais ampla fora das nossas fronteiras.
Para impulsionar essa solidariedade, a Voz dos Trabalhadores está organizando uma palestra na quinta-feira, 28 de setembro, intitulada “Estados Unidos e Brasil: Trabalhadores da indústria automobilística em luta”. O painel contará com Marcie Pedraza, trabalhadora da indústria automotiva há 30 anos e ativista ambiental em sua comunidade no sudeste de Chicago. Também participarão Luiz Carlos Prates e Herbert Claros, operário industrial e dirigente do Sindicato dos Metalúrgicos de São José dos Campos e Região. Você pode se inscrever no evento online clicando aqui.
A Voz dos Trabalhadores apela a todos os leitores e apoiantes para que encontrem alguma forma de expressar a sua solidariedade com os trabalhadores do setor automobilístico em greve. Se você estiver perto de fábricas de automóveis em greve, vá aos piquetes e doe alimentos e suprimentos. Verifique as redes sociais para encontrar piquetes locais do UAW em sua área. Poste vídeos e fotos de solidariedade nas redes sociais. Aprovem resoluções de solidariedade em seus sindicatos.
O New York Times escreve: “Uma sondagem recente da Gallup descobriu que 75% do público apoiava os trabalhadores da indústria automóvel no confronto, em comparação com 19% que eram mais simpáticos às empresas.” Isto não é surpreendente, dada a nova onda de apoio público aos sindicatos, e a nova onda de lutas nos locais de trabalho do setor automobilístico, ferroviário, de armazenamento, de comunicações, de ensino, de atores, etc. O sucesso da greve automobilística nos Estados Unidos poderá renovar a esperança e o vigor do movimento operário americano, ansioso por levar a luta aos patrões, em todo o lado!
Por uma escala móvel de salários ligada ao aumento do custo de vida! Fim dos dois níveis.
Por uma semana de quatro dias, sem perda de salário!
Foto: Mike Householder/AP
