Военное вторжение России в Украину породило глубокий кризис в российской экономике. На страну-агрессор множество иностранных государств наложили санкции, фактически прервав с ней экономические связи во многих отраслях. Но как в любом взаимодействии, последствия будут для всех участвующих сторон.
Современная российская экономика является частью мировой. С распадом Советского Союза Россия полноценно включилась в международное капиталистическое разделение труда. Многие экономические ниши уже были заняты другими странами, причём в ряде отраслей производительность труда в старых капиталистических странах, т.е. в странах Европы, Америки и некоторых азиатских странах типа Японии и Тайваня, была выше, чем в новой России. Более высокая производительность труда обеспечивала низкие цены на иностранные товары. Кроме того товары из-за рубежа обладали свойством новизны, имели привлекательный и необычный внешний вид и активно рекламировались. В итоге спрос на многие российские товары резко упал. В совокупоности с другими экономическими изменениями, включая уничтожение планирования в экономики, крупной государственной собственности, монополии на внешнюю торговлю и проведение шоковой терапии, произошло серьезное упрощение экономики, развал и закрытие многих заводов и фабрик. Стоит отметить исчезновение производств полного цикла, т.е. производств, которые включали создание продукта от добычи и переработки сырья до конечной сборки. Как сейчас модно говорить, 100% локализованных производств. В целом новая российская экономика смогла отвоевать для себя ряд сырьевых ниш (нефть, газ, различные металлы, удобрения, отчасти сельско-хозяйственная продукция) и несколько технологических (атомная энергия, космическая отрасль, производство сапфиров, ВПК). Также в России сохранилось производство дешёвого электричества (АЭС, ГЭС). Страна заняла важное место в мировой системе путей и сообщений, обеспечивая потоки товаров между Востоком и Западом и перемещение людей. Но страна перестала быть самодостаточной.
Под воздействием санкций, а также из-за отказа многих иностранных корпораций продолжать работать в России, экономика страны была практически мгновенно оставлена без сырья, промежуточных и конечных продуктов, оборудования, его технической поддержки и даже без части сферы услуг. Т.е. большинство предприятий столкнулись сразу с несколькими проблемами. Например, не только нехватка комплектующих, но и невозможность починить конвеер. Восполнить нехватку ресурсов и технических средств невозможно в полной мере. Другие страны, потенциально обладающие необходимыми технологиями, как Китай и Индия, не смогут даже на масштабе нескольких лет нарастить принципиально свой экспорт в Россию. Увеличение объёма производства – далеко не простая задача. Да и захотят ли другие страны это делать? Разве что россияне заплатят втридорога. При этом собственные замещающие предприятия в России могут появиться при благоприятных условиях опять же минимум через 3-5 лет.
Антикризисные и ответные действия структур государства явно не улучшили положение российских фирм, фабрик и заводов. Ставки по кредитам возросли до грабительских уровней в 21-25%, а обмен с другими странами усложнился из-за новых контролирующих бюрократических процедур.
Сложно стало и с заимствованиями на внешних рынках. Если после 2014 года можно было получить кредит где-нибудь в Азии, то сейчас вряд ли какая-нибудь страна, банк или корпорация даст денег какому-нибудь предприятию в России. Кредтный рейтинг государства и многих компаний близок к дефолтному.
Технологическое отставание по причине прерывания научно-производственных связей также повлияют на ситуацию в экономике России.
Как отмечалось ранее в статье, страну пронизывают множество торговых маршрутов. Грузы перемещаются с востока на запад и обратно по автомобильным и железным дорогам и по морю. Транссиб загружен на 100%. Брошены огромные средства и силы на «удвоение» БАМа — достройку к уже существующему одноколейному пути второго. Семимильными шагами развивается Северный морской путь. Перетекают товары и с севера на юг и обратно, что вызвало активное развитие автомобильных дорог в Средней Азии в последние десятилетия. Даже частичное выпадение России из мировой транспортной системы – это сильный удар по таким российским корпорациям, как РЖД и Росатом (последний строит ледоколы).
С другой стороны недоступность транспортной системы России – это крайне болезненный удар по мировой логистике. Он особенно неприятен в виду уже имеющихся сложностей, порождённых пандемией коронавируса. Цены на перевозки вырастут при одновременном падении их объёмов. И конечно, будет цепной рост цен на практически все товары для конечных потребителей. В совокупности с недоступностью российских энергоносителей и сырьевых ресурсов эти факторы приведут к ускорению инфляции во всём мире и к углублению мирового кризиса.
Уход иностранных компаний из России будет для них серьезной проблемой. Мало того, что они, скорее всего, потеряют крупнейший европейский рынок сбыта своей продукции, а значит, и немалую долю своей прибыли. Они рискуют потерять средства производства в России, т.е. заводы, склады, транспортную инфраструктуру. Иностранные компании лишатся штата сотрудников, лишатся налаженных каналов экономических связей. Потребители заграницей не будут получать товары, которые производились в России. И хотя Россия не Китай, тем не менее многообразие товаров уменьшится.
Закрытие и развал производств увеличит безработицу и приведёт к понижению среднего уровня квалификации наёмных рабочих и специалистов. Очевидно, сильнее данное явление коснётся России. При этом в стране и так уже много лет ощущается нехватка трудовых ресурсов в промышленных отраслях. В остальном мире эффект будет менее выраженным, однако не менее неприятным.
Особо стоит отметить политические последствия разразившегося кризиса. И речь не о военных действиях, а об их следствиях. Во-первых, эмиграционный кризис, который ляжет на социально-экономическую сферу европейских стран дополнительным грузом. Во-вторых, увеличение резервной армии труда приведёт к падению зарплат. В-третьих, у всех иностранных правительств появился универсальный “козёл отпущения” в лице российского режима, на который можно списать все текущие и будущие проблема, а заодно и обосновать необходимость новых антинародных реформ и новых займов для спасения банков, корпораций и прочих крупных капиталистов.
Подводя итог, можно сказать, что российская экономика, вероятно, достигнет рекордных глубин, став из корабля подводной лодкой. Однако плавучесть мировой экономики, и в особенности домохозяйств обычных труженников под большим вопросом. Одновременно мы всё-таки не на пороге апокалипсиса, а на пороге новой великой депрессии и, может быть, новой революционной волны.