Por: Adhiraj \u2013 New Wave | <\/p>\n\n\n\n
Em 22 de novembro do ano passado, a capital indiana, D\u00e9li, registrou um \u00edndice de qualidade do ar<\/em> de 404, o que significava que o ar de D\u00e9li estava perigoso. As cidades vizinhas no norte da \u00cdndia, como Noida, Gurgaon e Ghaziabad registraram cada uma, um IQA acima de 300, indicando que a polui\u00e7\u00e3o era grave. Em outras cidades mais ao sul e ao leste, a qualidade do ar permaneceu de ruim a grave, indicando um problema em todo o pa\u00eds. A polui\u00e7\u00e3o do ar \u00e9 diretamente respons\u00e1vel pela redu\u00e7\u00e3o da expectativa de vida, causando mais de 2 milh\u00f5es de mortes evit\u00e1veis em todo o pa\u00eds. A polui\u00e7\u00e3o desenfreada de D\u00e9li n\u00e3o \u00e9 novidade, mas n\u00e3o precisava ser assim. Em uma \u00e9poca em que Pequim era famosa por seu ar polu\u00eddo, D\u00e9li era comparativamente mais limpa. Ao contr\u00e1rio da China, que tomou medidas para limpar seu ar da polui\u00e7\u00e3o, o governo da \u00cdndia simplesmente ficou parado enquanto o ar se tornava t\u00e3o t\u00f3xico quanto fumar 21 cigarros por dia.<\/p>\n\n\n\n H\u00e1 v\u00e1rios anos assistimos uma manchete comum: as cidades indianas aparecem na ign\u00f3bil lista das cidades mais polu\u00eddas do mundo<\/em>. A polui\u00e7\u00e3o do ar tem sido um grande problema na \u00cdndia h\u00e1 anos, mas o governo continua agindo como um avestruz quando se trata de lidar com o problema. A apatia p\u00fablica e a falta de desafio s\u00f3 pioraram a situa\u00e7\u00e3o. O resultado \u00e9 que as cidades indianas continuam na lista das mais polu\u00eddas do mundo, somando-se \u00e0 mistura t\u00f3xica de sujeira, e muito disso \u00e9 resultado do p\u00e9ssimo planejamento urbano que caracteriza seu desenvolvimento capitalista implac\u00e1vel e desenfreado.<\/p>\n\n\n\n As causas da polui\u00e7\u00e3o<\/strong><\/p>\n\n\n\n A polui\u00e7\u00e3o do ar na \u00cdndia se deve principalmente a tr\u00eas fatores: emiss\u00f5es de ve\u00edculos automotores, emiss\u00f5es da ind\u00fastria e emiss\u00f5es devido \u00e0s queimadas nas \u00e1reas agr\u00edcolas. Esses tr\u00eas fatores tornam-se especialmente t\u00f3xicos nos meses de inverno, quando o fator natural da poeira da \u00cdndia se mistura com poluentes para criar um ar t\u00f3xico em nossas cidades. Polui\u00e7\u00e3o causada principalmente por emiss\u00f5es de ve\u00edculos a diesel e mais antigos. Nos \u00faltimos vinte anos de crescimento econ\u00f4mico neoliberal, testemunhamos um aumento dr\u00e1stico na polui\u00e7\u00e3o do ar, principalmente nas cidades, que ocorreu de m\u00e3os dadas com a expans\u00e3o do transporte automotivo nas cidades e a redu\u00e7\u00e3o da vegeta\u00e7\u00e3o. O planejamento urbano na \u00cdndia est\u00e1 nas m\u00e3os de uma burocracia corrupta que segue as instru\u00e7\u00f5es de pol\u00edticos ainda mais corruptos, que est\u00e3o totalmente a servi\u00e7o do grande capital. Uma das mudan\u00e7as mais vis\u00edveis que ocorreu durante este per\u00edodo foi a liberaliza\u00e7\u00e3o do setor imobili\u00e1rio e de constru\u00e7\u00e3o. Esse setor da economia mostra de forma mais aberta os v\u00ednculos entre o capital e o Estado; as regras s\u00e3o distorcidas e quebradas em benef\u00edcio das incorporadoras e construtoras, conduzindo frequentemente ao aumento dos problemas urbanos, \u00e0 perda de \u00e1reas verdes e \u00e0 amplia\u00e7\u00e3o da arquitetura centrada no carro. Isso leva a uma demanda induzida que atende aos interesses das montadoras que querem vender mais para uma \u201cclasse m\u00e9dia\u201d crescente.<\/p>\n\n\n\n N\u00e3o \u00e9 apenas a constru\u00e7\u00e3o em si que contribui para a polui\u00e7\u00e3o geral, mas o pr\u00f3prio planejamento urbano que contribui para tornar o carro o rei. O resultado \u00e9 um r\u00e1pido crescimento de ve\u00edculos particulares, todos nas m\u00e3os de uma minoria de indianos urbanos que podem comprar um carro, enquanto a grande maioria fica sem acesso ao transporte p\u00fablico. A elite pol\u00edtica tem todos os incentivos para satisfazer a ambi\u00e7\u00e3o dos capitalistas, aqueles que controlam o setor imobili\u00e1rio, a ind\u00fastria automobil\u00edstica e os sucessivos governos, especialmente nos \u00faltimos 20 anos de desenvolvimento neoliberal, fizeram tudo o que podiam para desmantelar ou enfraquecer o transporte p\u00fablico, incentivando a propriedade de carros particulares e fechando os olhos para a degrada\u00e7\u00e3o ambiental. Juntos, eles contribu\u00edram para tornar as cidades da \u00cdndia t\u00f3xicas, onde o ar que respiramos \u00e9 venenoso e s\u00e3o os pobres que, em \u00faltima an\u00e1lise, sofrem as piores consequ\u00eancias desse desenvolvimento.<\/p>\n\n\n\n Hoje, as cidades indianas est\u00e3o entre as mais polu\u00eddas do mundo, e no topo as do norte da \u00cdndia e a capital, Nova D\u00e9li, aparecendo regularmente nas not\u00edcias por ser a cidade mais polu\u00edda do mundo.<\/p>\n\n\n\n Polui\u00e7\u00e3o do ar e aquecimento global<\/strong><\/p>\n\n\n\n As emiss\u00f5es dos ve\u00edculos e ind\u00fastrias s\u00e3o respons\u00e1veis pela maior parte das emiss\u00f5es de carbono do mundo e a principal causa das mudan\u00e7as clim\u00e1ticas. A libera\u00e7\u00e3o de gases de efeito estufa e poluentes ret\u00e9m o calor e causa o aquecimento global. As cidades est\u00e3o entre as mais afetadas, n\u00e3o apenas por causa do aumento das emiss\u00f5es dos ve\u00edculos e da ind\u00fastria, mas tamb\u00e9m pela falta de cobertura verde e espa\u00e7os abertos que possam absorver o calor. O asfalto, o concreto e o vidro que cobrem a maior parte da superf\u00edcie urbana n\u00e3o conseguem reter o calor e, e em vez disso, o refletem aumentando o efeito do aquecimento. Junto com as emiss\u00f5es, isso transforma as cidades em ilhas de calor. A \u00cdndia \u00e9 um dos pa\u00edses mais poluidores do mundo, com emiss\u00f5es que chegam a 2,9 bilh\u00f5es de toneladas m\u00e9tricas de CO2, o que a torna o terceiro maior emissor do mundo. Como em grande parte do mundo, a maioria dessas emiss\u00f5es vem de uma pequena minoria da elite rica, que \u00e9 respons\u00e1vel pela maior parte das emiss\u00f5es de carbono. As emiss\u00f5es da ind\u00fastria n\u00e3o regulamentada, as atividades de constru\u00e7\u00e3o, as emiss\u00f5es dos ve\u00edculos e a minera\u00e7\u00e3o s\u00e3o respons\u00e1veis pela maior parte das emiss\u00f5es de carbono da \u00cdndia. Todas essas atividades s\u00e3o controladas pelos capitalistas, cuja gan\u00e2ncia e consumo tornam as cidades da \u00cdndia t\u00f3xicas e levam milh\u00f5es de pessoas \u00e0 morte prematura. A polui\u00e7\u00e3o desenfreada da \u00cdndia s\u00f3 piorou nos \u00faltimos 10 anos, em grande parte gra\u00e7as ao governo do primeiro-ministro Narendra Modi e seu partido, BJP (Partido do Povo Indiano).<\/p>\n\n\n\n Leis ambientais sob o governo Modi<\/strong><\/p>\n\n\n\n Em 2019, a \u00cdndia ocupava o 177\u00ba lugar no \u00edndice de Desempenho Ambiental, ou seja, 177\u00ba entre 180 pa\u00edses. Em outras palavras, a \u00cdndia foi o terceiro pior pa\u00eds em termos de desempenho ambiental. Cinco anos antes, em 2014, a \u00cdndia ocupava a 155\u00aa posi\u00e7\u00e3o. Isso n\u00e3o \u00e9 coincid\u00eancia, o governo pr\u00f3-neg\u00f3cios de Modi priorizou os interesses expressarias em detrimento da preserva\u00e7\u00e3o ambiental. Logo ap\u00f3s chegar ao poder, Modi iniciou diversas reformas destinadas a enfraquecer as regulamenta\u00e7\u00f5es ambientais. As normas que restringem a instala\u00e7\u00e3o de ind\u00fastrias poluentes foram flexibilizadas, e grandes extens\u00f5es de terras florestais e \u00e1reas ecologicamente sens\u00edveis foram desclassificadas ou reclassificadas para facilitar as atividades de constru\u00e7\u00e3o. O governo Modi tentou assumir o controle do Tribunal Verde Nacional, mas o plano fracassou. Milhares de \u00e1rvores foram derrubadas em \u00e1reas ecologicamente fr\u00e1geis, como as florestas de Aravali e Aarey, em Mumbai.<\/p>\n\n\n\n A luta para salvar o cintur\u00e3o verde das colinas de Aravali e das florestas de Aarey viraram not\u00edcia, assim como a luta para salvar as florestas de Goa da minera\u00e7\u00e3o. N\u00e3o menos importante \u00e9 a luta contra o conglomerado do bilion\u00e1rio Gautam Adani, que est\u00e1 amea\u00e7ando destruir a floresta de Hasdeo para abrir uma mina de carv\u00e3o no Estado de Chattisgarh, no centro-leste do pa\u00eds. Embora essas lutas tenham sido importantes e mostrem a crescente conscientiza\u00e7\u00e3o sobre o meio ambiente, a \u00cdndia n\u00e3o tem um grande movimento ambiental nacional compar\u00e1vel ao movimento verde alem\u00e3o, nem um que possa ser visto nos pa\u00edses ocidentais avan\u00e7ados do mundo. A aus\u00eancia de um movimento ambiental forte apenas encoraja o governo Modi a desmantelar mais a prote\u00e7\u00e3o ambiental. As cidades est\u00e3o entre as mais afetadas devido a isso, o que, somado ao desenvolvimento de longa data centrado no carro, cria as condi\u00e7\u00f5es para que nossos espa\u00e7os urbanos se tornem t\u00f3xicos.<\/p>\n\n\n\n O lucro acima das pessoas nas cidades indianas<\/strong><\/p>\n\n\n\n N\u00e3o \u00e9 de surpreender que a administra\u00e7\u00e3o urbana da \u00cdndia esteja voltada para os lucros dos capitalistas, principalmente daqueles que investem em im\u00f3veis. A primeira considera\u00e7\u00e3o \u00e9 direcionada \u00e0 minoria da classe m\u00e9dia alta e alta que depende de carros particulares para se deslocar. Assim, temos estradas mais largas \u00e0 custa da cobertura arb\u00f3rea, transporte p\u00fablico mais fraco, mais investimento em infraestrutura centrada no carro, como viadutos, mais dinheiro gasto em rodovias do que em ferrovias e urbaniza\u00e7\u00e3o que favorece os ricos, enquanto milh\u00f5es de pessoas continuam a viver em moradias prec\u00e1rias ou favelas, ou se tornam sem-teto. A estrada costeira de Mumbai \u00e9 um exemplo perfeito de nosso modelo de desenvolvimento poluente. Enquanto os ricos podem se dar ao luxo de evitar alguns dos efeitos da polui\u00e7\u00e3o atmosf\u00e9rica e do aquecimento global com maior mobilidade e acesso \u00e0 sa\u00fade, s\u00e3o os pobres que t\u00eam que lidar com enchentes, polui\u00e7\u00e3o atmosf\u00e9rica e escassez de \u00e1gua.<\/p>\n\n\n\n Isso n\u00e3o \u00e9 exclusivo do governo Modi ou dos estados governados pelo BJP, todos os partidos burgueses no poder seguem mais ou menos o mesmo esquema de desenvolvimento urbano. D\u00e9li \u00e9 governada pelo Partido AamAdmi, atualmente a capital mais polu\u00edda do mundo; Calcut\u00e1, outra cidade altamente polu\u00edda, \u00e9 governada pelo TMC, que afirma ser a melhor alternativa ao BJP. Chennai, uma cidade not\u00f3ria por sua agonizante escassez de \u00e1gua, nunca foi governada pelo BJP. O ponto em comum entre todos os partidos pol\u00edticos \u00e9 a manuten\u00e7\u00e3o da economia pol\u00edtica do momento. Isto significa, em resumo, manter o interesse p\u00fablico e a consci\u00eancia p\u00fablica o mais limitado poss\u00edvel, assegurando ao mesmo tempo o dom\u00ednio do capital, garantindo que os interesses da ind\u00fastria automobil\u00edstica, do setor imobili\u00e1rio e da constru\u00e7\u00e3o civil sejam mantidos, independentemente dos custos para as pessoas que realmente vivem na cidade. As cidades indianas tornam-se t\u00f3xicas porque s\u00e3o usadas como lugares para ganhar dinheiro, em vez de serem tratadas como lugares onde as pessoas vivem. \u00c9 o triunfo do lucro sobre as pessoas na \u00cdndia. Basta olhar para o desastre ambiental que \u00e9 o litoral de Mumbai para ver essa realidade.<\/p>\n\n\n\n Uma abordagem socialista para o meio ambiente<\/strong><\/p>\n\n\n\n As cidades indianas se tornaram inabit\u00e1veis, ilhas de calor t\u00f3xico onde o pr\u00f3prio ar que respiramos \u00e9 venenoso. A degrada\u00e7\u00e3o absoluta do meio ambiente \u00e9 uma das condi\u00e7\u00f5es pr\u00e9vias para sustentar o \u201ccrescimento\u201d capitalista. As cidades indianas n\u00e3o s\u00e3o mais projetadas para proporcionar uma boa qualidade de vida para as pessoas que vivem nelas, mas s\u00e3o projetadas inteiramente para render mais dinheiro aos capitalistas. Qualquer infraestrutura de qualidade existente est\u00e1 projetada para o benef\u00edcio da minoria de propriet\u00e1rios de autom\u00f3veis, para o benef\u00edcio dos capitalistas, para o benef\u00edcio das corpora\u00e7\u00f5es capitalistas que cada vez mais possuem e controlam nossas cidades. Gurgaon e Jamshedpur s\u00e3o exemplos claros disso e, sem surpresa, est\u00e3o entre as cidades mais polu\u00eddas da \u00cdndia.<\/p>\n\n\n\n Os sucessivos Governos liderados por partidos burgueses no governo e nos Estados nos trouxeram a esse ponto. N\u00e3o se pode esperar nada melhor desses governos, seja Modi no centro ou a ministra-chefe Mamata Bannerji em Bengala Ocidental. Cada um deles est\u00e1 nas m\u00e3os do grande capital e s\u00f3 podemos esperar que sigam o interesse de seu mestre. \u00c9 essencial combat\u00ea-los, se organizar e se manifestar para evitar a degrada\u00e7\u00e3o desastrosa do meio ambiente, em nome do \u201cprogresso\u201d. Houve lutas importantes que resultou em vit\u00f3rias, como a decis\u00e3o do Supremo Tribunal Federal de relaxar as restri\u00e7\u00f5es ambientais e reclassificar as palmeiras como gram\u00edneas para liberar mais cobertura vegetal para a constru\u00e7\u00e3o. Continua a luta para salvar os p\u00e2ntanos de Calcut\u00e1, um dos dois s\u00edtios Ramsar da \u00cdndia e, grande parte das \u00e1reas pantanosas ,continua sobrevivendo apesar dos planos de destru\u00ed-las.<\/p>\n\n\n\n Entretanto, isso n\u00e3o muda o sistema e parece ser uma pequena vit\u00f3ria em uma guerra perdida. As solu\u00e7\u00f5es devem atacar a raiz do problema. Enquanto os capitalistas controlarem nossas cidades e nossa economia, eles continuar\u00e3o ignorando o meio ambiente e degradando as cidades da \u00cdndia em busca de um pouco mais de lucro. Nosso objetivo deve ser colocar os interesses das pessoas acima do lucro, e somente uma resposta socialista \u00e0s quest\u00f5es ambientais pode fazer isso. O planejamento socialista pode acabar com a toxicidade ca\u00f3tica que caracteriza as cidades indianas.<\/p>\n\n\n\n Uma cidade planejada socialmente forneceria transporte p\u00fablico eficiente e eficaz, preservaria os espa\u00e7os verdes e \u00e1reas ecologicamente sens\u00edveis, al\u00e9m de proporcionar empregos e moradias acess\u00edveis para todos os seus habitantes. Em vez de um desenvolvimento desenfreado e n\u00e3o planejado que atende, em grande parte, aos interesses dos ricos, uma cidade socialista atenderia \u00e0s necessidades b\u00e1sicas de todos e garantiria uma vida longa e saud\u00e1vel para todos. As cidades indianas s\u00e3o famosas por sua administra\u00e7\u00e3o antidemocr\u00e1tica, com pouca responsabilidade e controle excessivo por parte dos bar\u00f5es ladr\u00f5es propriet\u00e1rios de terras do setor imobili\u00e1rio.<\/p>\n\n\n\n A nacionaliza\u00e7\u00e3o dos terrenos urbanos poria fim a isso, expropriando um dos setores mais corruptos e t\u00f3xicos da economia. A moradia n\u00e3o seria mais uma quest\u00e3o de lucratividade, mas de atender a uma necessidade essencial. A constru\u00e7\u00e3o seria adaptada \u00e0s necessidades e aos limites da cidade, sem possibilidade de desenvolvimento excessivo. Os locais hist\u00f3ricos, \u00e1reas verdes e as \u00e1reas de pedestres seriam preservados, n\u00e3o como fonte de renda ou por sentimentalismo, mas em reconhecimento a eles como necessidades para uma boa qualidade de vida. Nossa luta contra a degrada\u00e7\u00e3o ambiental n\u00e3o pode se limitar a a\u00e7\u00f5es defensivas, nem podemos nos contentar com protestos de vanguarda de setores da pequena burguesia e das classes m\u00e9dias. Nosso objetivo deve ser o de reunir as pessoas mais afetadas pela polui\u00e7\u00e3o e pela degrada\u00e7\u00e3o de nossas cidades para lutar por um futuro melhor. No centro da estrat\u00e9gia socialista contra as mudan\u00e7as clim\u00e1ticas deve estar \u00e0 classe trabalhadora e seus aliados camponeses, que constituem a grande maioria dos pobres de nossa cidade. Ignorar a luta contra a polui\u00e7\u00e3o e as mudan\u00e7as clim\u00e1ticas \u00e9 alimentar a mentira de que essa n\u00e3o \u00e9 uma quest\u00e3o dos trabalhadores. A quest\u00e3o da sobreviv\u00eancia \u00e9, em grande parte, uma quest\u00e3o de economia b\u00e1sica, e a polui\u00e7\u00e3o amea\u00e7a a pr\u00f3pria sobreviv\u00eancia dos pobres urbanos.<\/p>\n\n\n\n Tradu\u00e7\u00e3o: Rosangela Botelho<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Por: Adhiraj \u2013 New Wave | Em 22 de novembro do ano passado, a capital indiana, D\u00e9li, registrou um \u00edndice de qualidade do ar de 404, o que significava que o ar de D\u00e9li estava perigoso. 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