{"id":79725,"date":"2024-10-11T17:53:35","date_gmt":"2024-10-11T17:53:35","guid":{"rendered":"https:\/\/litci.org\/pt\/?p=79725"},"modified":"2024-10-11T17:53:37","modified_gmt":"2024-10-11T17:53:37","slug":"eua-e-china-aumentos-tarifarios-destacam-tensoes-interimperialistas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/litci.org\/pt\/2024\/10\/11\/eua-e-china-aumentos-tarifarios-destacam-tensoes-interimperialistas\/","title":{"rendered":"EUA e China: aumentos tarif\u00e1rios destacam tens\u00f5es interimperialistas"},"content":{"rendered":"\n

O presidente Biden aproveitou seu \u00faltimo ano de mandato para ampliar as tarifas do governo Trump sobre a China. Novas tarifas foram anunciadas em Maio, mas a sua implementa\u00e7\u00e3o foi adiada at\u00e9 Setembro. A tarifa mais acentuada inclu\u00eda uma al\u00edquota de imposto de 100% sobre ve\u00edculos el\u00e9tricos. Outros aumentos de impostos \u00e0s empresas chinesas incluem aumentos de 50% em semicondutores, 50% em pain\u00e9is solares, 25% em a\u00e7o e alum\u00ednio e 25% em pe\u00e7as de baterias que n\u00e3o sejam de i\u00f5es de l\u00edtio. A maior parte dos impostos mencionados entrou em vigor em 27 de setembro. Outros da lista t\u00eam v\u00e1rias datas de inscri\u00e7\u00e3o entre 2024 e 2026.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Por: Ernie Gotta<\/p>\n\n\n\n

A medida espera frear o avan\u00e7o da China para inundar o mercado dos EUA com produtos mais baratos. A classe capitalista americana enfrenta uma grave crise com a ascens\u00e3o do imperialismo chin\u00eas e o aumento da competi\u00e7\u00e3o por recursos, m\u00e3o de obra e mercados \u00e0 escala global.<\/p>\n\n\n\n

Os respons\u00e1veis pol\u00edticos americanos condenam o que chamam de pr\u00e1ticas comerciais desleais da China, que proporcionam grandes subs\u00eddios aos fabricantes chineses. Economistas capitalistas do Instituto Kiel escrevem: \u201cPequim subsidia fortemente as suas ind\u00fastrias nacionais, especialmente em setores como as tecnologias verdes, como a mobilidade el\u00e9ctrica ou a energia e\u00f3lica. As estimativas sugerem que os subs\u00eddios globais da China s\u00e3o entre tr\u00eas e nove vezes superiores aos de outros pa\u00edses da OCDE, como os EUA ou a Alemanha.<\/p>\n\n\n\n

A China n\u00e3o parece que vai frear o seu avan\u00e7o no curto prazo. Isto deixou os decisores pol\u00edticos americanos ansiosos por encontrar uma forma de recuperar a hegemonia no mercado global. Isto foi claramente expresso pela vice-presidente Kamala Harris no seu discurso perante a Conven\u00e7\u00e3o Nacional Democrata, quando disse que \u00e9 necess\u00e1rio que os Estados Unidos, e n\u00e3o a China, \u201cven\u00e7am a competi\u00e7\u00e3o do s\u00e9culo XXI\u201d.<\/p>\n\n\n\n

O Gabinete do Representante Comercial dos EUA, a ag\u00eancia governamental respons\u00e1vel pelo desenvolvimento da pol\u00edtica comercial dos EUA, escreve: \u201cAl\u00e9m disso, a Casa Branca emitiu uma declara\u00e7\u00e3o explicando mais detalhadamente como os atos, pol\u00edticas e pr\u00e1ticas da China contribu\u00edram para o controle significativo da China sobre a produ\u00e7\u00e3o global de insumos cr\u00edticos necess\u00e1rios para as tecnologias, infraestruturas, energia e cuidados de sa\u00fade dos EUA e o crescente excesso de capacidade e o aumento das exporta\u00e7\u00f5es da China, e como esse controle amea\u00e7a as cadeias de abastecimento e a seguran\u00e7a econ\u00f4mica dos EUA.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Na Am\u00e9rica do Norte existem outros problemas para os Estados Unidos, uma vez que tanto o M\u00e9xico como o Canad\u00e1 t\u00eam pol\u00edticas comerciais mais relaxadas com a China. Esta poderia ser potencialmente uma forma de a China contornar as tarifas dos EUA. A Brookings Institution escreve: \u201cPor exemplo, as exporta\u00e7\u00f5es de ve\u00edculos el\u00e9tricos do M\u00e9xico provenientes de instala\u00e7\u00f5es pertencentes ao fabricante chin\u00eas de ve\u00edculos el\u00e9tricos BYD poderiam entrar nos EUA sob o USMCA e n\u00e3o pagar tarifas se cumprirem as regras de origem do acordo, o a\u00e7o regional e os requisitos salariais, e tamb\u00e9m poderia se beneficiar do cr\u00e9dito fiscal IRA de US$ 7.500 para ve\u00edculos el\u00e9tricos montados na Am\u00e9rica do Norte. Alternativamente, a BYD ainda poderia exportar VEs do M\u00e9xico para os EUA e pagar a taxa MFN de 2,5% da OMC para importa\u00e7\u00f5es de autom\u00f3veis, em compara\u00e7\u00e3o com a taxa de 100% que os EUA aplicariam \u00e0s importa\u00e7\u00f5es de VEs diretamente da China.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Apesar da aplica\u00e7\u00e3o destas tarifas e da guerra comercial em curso, os Estados Unidos e a China criaram o Grupo de Trabalho Econ\u00f4mico em 2023, que se reuniu em cinco ocasi\u00f5es diferentes. A reuni\u00e3o mais recente, que terminou em 20 de Setembro, levantou preocupa\u00e7\u00f5es entre ambas as pot\u00eancias imperialistas. Estas reuni\u00f5es representam uma forma importante de desenrolar as negocia\u00e7\u00f5es entre pot\u00eancias econ\u00f4micas muito competitivas.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m das preocupa\u00e7\u00f5es dos EUA sobre o excesso de capacidade da China e a oposi\u00e7\u00e3o da China ao aumento das tarifas, ambos os lados est\u00e3o tentando navegar na explora\u00e7\u00e3o de economias mais fracas. Uma leitura da Quinta Reuni\u00e3o do Grupo de Trabalho Econ\u00f4mico entre os Estados Unidos e a Rep\u00fablica Popular da China afirmou: \u201cAs sess\u00f5es da reuni\u00e3o foram conclu\u00eddas com a troca de pontos de vista entre ambos os lados sobre as perspectivas macroecon\u00f4micas nacionais e discuss\u00f5es sobre \u00e1reas de coopera\u00e7\u00e3o, incluindo quest\u00f5es da d\u00edvida e desafios de financiamento nas economias emergentes e em desenvolvimento.\u201d<\/p>\n\n\n\n

H\u00e1 tamb\u00e9m preocupa\u00e7\u00e3o entre os fabricantes de autom\u00f3veis, como os Tr\u00eas Grandes, que queriam a redu\u00e7\u00e3o das tarifas sobre minerais e outros materiais essenciais para a produ\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos el\u00e9tricos. A cadeia de abastecimento ser\u00e1 afetada n\u00e3o s\u00f3 pela importa\u00e7\u00e3o de mat\u00e9rias-primas necess\u00e1rias ao processo produtivo, mas tamb\u00e9m pela substitui\u00e7\u00e3o de maquinaria pesada antiga, como as gruas utilizadas pelos estivadores para descarregar navios porta-contentores. David Lawder escreve na Reuters: \u201cAs tarifas Biden-Harris incluem uma nova taxa de 25% sobre guindastes navio-terra fabricados na China, um setor dominado pela China e sem produtores americanos. O porto de Nova York e Nova Jersey disse que tem oito guindastes encomendados da estatal chinesa ZPMC por US$ 18 milh\u00f5es cada, e uma tarifa de 25% aumentaria o custo de cada um em US$ 4,5 milh\u00f5es, \u201ccausando\u201d uma press\u00e3o significativa sobre os recursos cr\u00edticos e limitados do Porto.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Diferentes perspectivas sobre as tarifas<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Apesar da tentativa de Donald Trump de pintar Biden, Harris e os Democratas como brandos com a China, o que vemos n\u00e3o \u00e9 apenas uma continua\u00e7\u00e3o da pol\u00edtica comercial com ligeiras mudan\u00e7as de uma administra\u00e7\u00e3o para outra, mas uma expans\u00e3o das pol\u00edticas comerciais de Trump. Estas pol\u00edticas s\u00e3o um reflexo do acordo bipartid\u00e1rio de que as tarifas, por um lado, oferecem a melhor oportunidade poss\u00edvel para aumentar os lucros da fabrica\u00e7\u00e3o estadunidense, o com\u00e9rcio varejista e outros setores. E por outro lado, talvez mais importante, criam barreiras \u00e0 China a partir dos mercados dos EUA. Mas nem todos concordam.<\/p>\n\n\n\n

Existem outras proje\u00e7\u00f5es sobre o impacto das tarifas bipartid\u00e1rias. Erica Yorke relatou em junho de 2024 para a Tax Foundation: \u201cAntes de os efeitos comportamentais serem levados em conta, os 79 mil milh\u00f5es de d\u00f3lares em tarifas mais elevadas representam um aumento m\u00e9dio anual de impostos sobre as fam\u00edlias americanas de 625 d\u00f3lares. Com base nos dados reais de arrecada\u00e7\u00e3o de receitas, as tarifas da guerra comercial aumentaram diretamente a arrecada\u00e7\u00e3o de impostos em 200 a 300 d\u00f3lares anuais por fam\u00edlia americana, em m\u00e9dia. \u201cAmbas as estimativas subestimam o custo para as fam\u00edlias americanas porque n\u00e3o t\u00eam em conta a perda de produ\u00e7\u00e3o, os rendimentos mais baixos e a perda de escolha, do consumidor, que as tarifas causaram.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Remontando ao economista cl\u00e1ssico David Ricardo, The Economist apresentou recentemente a opini\u00e3o de que as tarifas s\u00e3o uma barreira ao desenvolvimento e \u00e0 inova\u00e7\u00e3o no sistema capitalista. Opondo-se \u00e0 expans\u00e3o tarif\u00e1ria de Biden, The Economist escreve: \u201cComo David Ricardo exp\u00f4s h\u00e1 mais de dois s\u00e9culos e a experi\u00eancia tem demonstrado desde ent\u00e3o, faz sentido que os governos abram as suas fronteiras \u00e0s importa\u00e7\u00f5es, mesmo quando outros colocam barreiras. Os residentes no pa\u00eds liberalizado desfrutam de pre\u00e7os mais baixos e de maior variedade, enquanto as empresas se concentram no que fazem melhor. \u201cPelo contr\u00e1rio, as tarifas mimam as empresas ineficientes e prejudicam os consumidores.\u201d<\/p>\n\n\n\n

The Economist continua: \u201cAs empresas americanas de hoje temem a concorr\u00eancia do Seagull da BYD, algumas de cujas vers\u00f5es custam menos de 10.000 d\u00f3lares na China. Agora, eles podem vender carros inferiores por tr\u00eas vezes o pre\u00e7o. Isso d\u00e1 aos motoristas americanos pouco incentivo para mudar para rodas mais ecol\u00f3gicas, como Biden diz querer que fa\u00e7am. Poder\u00edamos argumentar que as tarifas eram inevit\u00e1veis, porque, caso contr\u00e1rio, os subs\u00eddios verdes dos EUA iriam para as empresas chinesas. \u201c\u00c9 verdade, mas mostra como uma pol\u00edtica ineficiente leva \u00e0 pr\u00f3xima.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Elon Musk tamb\u00e9m pareceu concordar com esta perspectiva em maio, ao discursar numa confer\u00eancia de tecnologia em Paris. Peter Hoskins, da BBC, relatou que Musk declarou: \u201cFiquei realmente surpreso quando eles foram anunciados. \u201cAs coisas que inibem a liberdade de troca ou distorcem o mercado n\u00e3o s\u00e3o boas.\u201d<\/p>\n\n\n\n

\u201cA Tesla compete muito bem no mercado chin\u00eas sem tarifas e sem ajuda diferenciada. \u201cSou a favor da aus\u00eancia de tarifas\u201d, acrescentou.<\/p>\n\n\n\n

A China expande produ\u00e7\u00e3o de autom\u00f3veis na Europa e \u00c1sia Central<\/strong><\/p>\n\n\n\n

As preocupa\u00e7\u00f5es das empresas chinesas sobre as tarifas dos EUA s\u00e3o compensadas por uma mudan\u00e7a em dire\u00e7\u00e3o aos mercados europeus e da \u00c1sia Central, especialmente na produ\u00e7\u00e3o de autom\u00f3veis. De acordo com o F\u00f3rum da \u00c1sia Oriental, \u201cem 2022, a China produziu quase 60% dos ve\u00edculos el\u00e9tricos do mundo, tanto movidos a bateria como h\u00edbridos plug-in. Em 2023, a produ\u00e7\u00e3o dever\u00e1 atingir 8 milh\u00f5es de unidades, ou 25% de todos os carros vendidos na China, em compara\u00e7\u00e3o com 22% na Uni\u00e3o Europeia, apenas 6% nos Estados Unidos e insignificantes 3% no Jap\u00e3o.\u201d Al\u00e9m disso, as empresas chinesas oferecem 90 marcas diferentes de ve\u00edculos el\u00e9tricos a pre\u00e7os que variam entre US$ 5.000 e US$ 90.000. O VE m\u00e9dio na China custar\u00e1 cerca de 32.000 euros (53.800 d\u00f3lares) em 2022, em compara\u00e7\u00e3o com uma m\u00e9dia de 56.000 euros (94.100 d\u00f3lares) na Europa.\u201d<\/p>\n\n\n\n

A BYD, maior fabricante mundial de ve\u00edculos el\u00e9tricos, dever\u00e1 construir as primeiras f\u00e1bricas de autom\u00f3veis chinesas na Europa, tendo a Hungria como local escolhido. A China investiu milhares de milh\u00f5es de d\u00f3lares na Hungria e assinou um acordo de coopera\u00e7\u00e3o durante a visita de Xi Jinping ao l\u00edder h\u00fangaro de extrema-direita, Viktor Orban. Ir\u00e1 isto dar \u00e0 China um ponto de entrada mais profundo nos mercados europeus, apesar da amea\u00e7a de novas tarifas da Uni\u00e3o Europeia?<\/p>\n\n\n\n

Embora a UE est\u00e1 considerando aumentar as tarifas sobre os produtos chineses, os aumentos ser\u00e3o muito menores do que nos Estados Unidos. Wang Chuanfu, CEO da BYD, expressou que as a\u00e7\u00f5es dos EUA e da UE apenas sugerem que os EUA temem o avan\u00e7o das empresas chinesas. A BYD tamb\u00e9m est\u00e1 abrindo uma f\u00e1brica na Turquia, a montadora chinesa Chery est\u00e1 abrindo a produ\u00e7\u00e3o em Barcelona e a Zhejiang Geely Holding adquiriu a Volvo e est\u00e1 tentando iniciar a produ\u00e7\u00e3o na Europa.<\/p>\n\n\n\n

Na \u00c1sia Central, o Uzbequist\u00e3o e o Cazaquist\u00e3o est\u00e3o rapidamente tornando-se um centro para a produ\u00e7\u00e3o de autom\u00f3veis chineses, uma vez que tanto a BYD como a Chery est\u00e3o produzindo pequenos ve\u00edculos el\u00e9ctricos populares e \u00f4nibus que s\u00e3o amplamente vendidos na regi\u00e3o. Em 2023, Nargiza Murataliyeva e Shakhriyor Ismailkhodjaev escreveram no The Diplomat: \u201cAs marcas chinesas tamb\u00e9m dominam as importa\u00e7\u00f5es de VE para o Quirguizist\u00e3o, mas ao contr\u00e1rio do Uzbequist\u00e3o, onde a procura local est\u00e1 impulsionando as vendas, poucos VE da China podem ser vistos nas ruas de Bishkek ou Osh. Em vez disso, o Quirguizist\u00e3o serve como uma base conveniente para a reexporta\u00e7\u00e3o para a R\u00fassia.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Guerra de chips<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Da mesma forma, as tarifas dos EUA destinam-se a abrandar o crescimento tecnol\u00f3gico da China no desenvolvimento e produ\u00e7\u00e3o de semicondutores. Os Estados Unidos querem manter o seu papel de principal concorrente em investiga\u00e7\u00e3o e desenvolvimento, mas veem a China aproximando-se rapidamente no espelho retrovisor. Por exemplo, a Funda\u00e7\u00e3o de Tecnologia da Informa\u00e7\u00e3o e Inova\u00e7\u00e3o (ITIF) escreve: \u201cEm 2021-2022, 55% dos pedidos globais de patentes de semicondutores eram de origem chinesa (e o n\u00famero de pedidos da China duplicou o dos Estados Unidos), enquanto as entidades chinesas ultrapassaram os Estados Unidos e o Jap\u00e3o em patentes de semicondutores concedidas em 2022.\u201d<\/p>\n\n\n\n

O relat\u00f3rio do ITIF continua: \u201cA China est\u00e1 rapidamente encurtando a dist\u00e2ncia em muitas facetas do processo de produ\u00e7\u00e3o de semicondutores e est\u00e1 desenvolvendo verdadeiras capacidades de PI e inova\u00e7\u00e3o em todos os n\u00edveis\u201d. Em janeiro de 2024, o CEO da Intel, Pat Gelsinger, afirmou que, apesar dos esfor\u00e7os cont\u00ednuos da China para avan\u00e7ar sua ind\u00fastria de semicondutores e projetar ferramentas de fabrica\u00e7\u00e3o de chips mais sofisticadas, o pa\u00eds ainda est\u00e1 aproximadamente 10 anos atr\u00e1s da ind\u00fastria global de semicondutores. Embora n\u00e3o haja d\u00favida de que a China est\u00e1 atrasada, a diferen\u00e7a real, como observado, \u00e9 provavelmente metade disso, ou cerca de cinco anos, pelo menos para a concep\u00e7\u00e3o e fabrico de chips l\u00f3gicos de ponta. A China continua investindo centenas de milhares de milh\u00f5es de d\u00f3lares na sua ind\u00fastria de semicondutores para reduzir essa lacuna. Al\u00e9m disso, a longo prazo, como comentou um observador, \u201ca probabilidade de a China desenvolver capacidades avan\u00e7adas de fabrico de chips \u00e9 quase certa\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Os Estados Unidos, em resposta ao desenvolvimento tecnol\u00f3gico da China, aprovaram a Lei CHIPS em 2022, que \u00e9 uma tentativa de permanecer competitivo globalmente na produ\u00e7\u00e3o de semicondutores. A administra\u00e7\u00e3o Biden concedeu \u00e0 Intel mais de US$ 11 bilh\u00f5es em 2024 para impulsionar a produ\u00e7\u00e3o de chips nos EUA. A Intel est\u00e1 atualmente construindo quatro fundi\u00e7\u00f5es nos EUA; tamb\u00e9m tinha planos de construir fundi\u00e7\u00f5es na Alemanha e na Pol\u00f4nia. Enquanto a constru\u00e7\u00e3o da Intel nos EUA continua, o seu projeto europeu foi interrompido devido a problemas financeiros e \u00e0 necessidade de reduzir custos. O CEO da Intel, Pat Gelsinger, declarou em comunicado em 16 de setembro: \u201cFaremos uma pausa em nossos projetos na Pol\u00f4nia e na Alemanha por aproximadamente dois anos com base na demanda prevista do mercado\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Um componente ambiental<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u00c9 evidente, o bombardeio dos ve\u00edculos el\u00e9ctricos na China ser\u00e1 promovida com uma lavagem verde das pr\u00e1ticas ambientais prejudiciais subjacentes \u00e0 produ\u00e7\u00e3o capitalista. No entanto, a expans\u00e3o dos VE e dos semicondutores com os atuais modos de produ\u00e7\u00e3o apenas aumentar\u00e1 a produ\u00e7\u00e3o de emiss\u00f5es de carbono. Tanto a China quanto os Estados Unidos t\u00eam as maiores emiss\u00f5es de carbono do mundo. A liga\u00e7\u00e3o entre a concorr\u00eancia interimperialista e o aumento do consumo de combust\u00edveis f\u00f3sseis para manter uma vantagem sobre o advers\u00e1rio nos levou \u00e0 cat\u00e1strofe ecol\u00f3gica.<\/p>\n\n\n\n

Nenhuma produ\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos el\u00e9ctricos ir\u00e1 abrandar significativamente a crise ecol\u00f3gica em curso, se combinada com a acumula\u00e7\u00e3o de armas das pot\u00eancias imperialistas. O ex\u00e9rcito dos EUA \u00e9 o maior emissor de di\u00f3xido de carbono. Sonner Kerht, do Inside Climate News, relata: \u201cUsando dados do Departamento de Energia, Crawford descobriu que o ex\u00e9rcito dos EUA \u00e9 um grande poluidor. Desde o in\u00edcio da Guerra Global contra o Terrorismo em 2001, o ex\u00e9rcito produziu mais de 1,2 mil milh\u00f5es de toneladas m\u00e9tricas de gases com efeito de estufa.\u201d Crawford reconhece que os seus dados est\u00e3o provavelmente incompletos, mas mesmo com os dados dispon\u00edveis, descobriu que o ex\u00e9rcito dos EUA emite mais do que pa\u00edses inteiros como Portugal e a Dinamarca, e que o Departamento de Defesa \u00e9 respons\u00e1vel por quase 80% do consumo de combust\u00edvel do governo federal. .<\/p>\n\n\n\n

Negocia\u00e7\u00f5es por outros meios<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Talvez o aspecto mais perigoso das tarifas e da guerra comercial mais ampla seja a amea\u00e7a de uma verdadeira guerra interimperialista. A intensifica\u00e7\u00e3o militar e o rearmamento que definiram as tens\u00f5es do per\u00edodo atual, aprofundadas pela invas\u00e3o russa da Ucr\u00e2nia e pelo genoc\u00eddio israelita em Gaza e pela expans\u00e3o da guerra no L\u00edbano, pairam sobre os debates comerciais.<\/p>\n\n\n\n

Os Estados Unidos, em particular, refor\u00e7aram a sua presen\u00e7a militar no Pac\u00edfico. Ap\u00f3s o afastamento do Pac\u00edfico durante a presid\u00eancia de Trump, a administra\u00e7\u00e3o Biden n\u00e3o mediu esfor\u00e7os para refor\u00e7ar as posi\u00e7\u00f5es militares dos EUA para combater os movimentos agressivos da China em torno de Taiwan, a atividade no Mar da China Meridional e os exerc\u00edcios militares conjuntos com a R\u00fassia.<\/p>\n\n\n\n

A Resolu\u00e7\u00e3o Pol\u00edtica 2024 da Voz dos Trabalhadores observa: \u201cA r\u00e1pida expans\u00e3o militar da China, particularmente a sua for\u00e7a naval, colocou os Estados Unidos em desvantagem estrat\u00e9gica, especialmente em potenciais conflitos envolvendo Taiwan. A China est\u00e1 expandindo rapidamente a sua for\u00e7a naval e pretende ter uma frota maior que a dos EUA. E este \u00faltimo n\u00e3o consegue acompanhar devido \u00e0 extensa capacidade dos estaleiros chineses, que excede em muito a dos Estados Unidos: a China planeia atingir uma frota de 400 navios em 2025 e 440 em 2030, segundo o Pent\u00e1gono, enquanto que  o Plano de Navega\u00e7\u00e3o 2022 da Marinha estadunidense \u00e9 chegar a 350 navios tripulados… em 2045!<\/p>\n\n\n\n

De acordo com um artigo de abril de 2024 no The New York Times: \u201cDesde o in\u00edcio de sua administra\u00e7\u00e3o, o presidente Biden embarcou em uma estrat\u00e9gia para expandir o acesso militar dos EUA a bases em na\u00e7\u00f5es aliadas em toda a regi\u00e3o da \u00c1sia-Pac\u00edfico e implantar uma s\u00e9rie de novos sistemas de armas. Ele tamb\u00e9m disse que os militares dos EUA defenderiam Taiwan contra uma invas\u00e3o chinesa. \u2026Biden assinou um projeto de lei suplementar de ajuda e gastos militares de 95 mil milh\u00f5es de d\u00f3lares que o Congresso acabara de aprovar, que inclui 8,1 mil milh\u00f5es de d\u00f3lares para combater a China na regi\u00e3o. E o secret\u00e1rio de Estado, Antony J. Blinken, viajou esta semana para Xangai e Pequim para se reunir com Xi e outras autoridades, nas quais ele colocou a atividade militar da China no Estreito de Taiwan e no Mar do Sul da China, chamando-a de \u201cdesestabilizadora\u201d.<\/p>\n\n\n\n

O NYT descreve parte da estrat\u00e9gia: \u201cOs Estados Unidos est\u00e3o enviando ao Jap\u00e3o os mais avan\u00e7ados m\u00edsseis de cruzeiro Tomahawk e estabeleceram em Okinawa um novo tipo de regimento do Corpo de Fuzileiros Navais concebido para lutar a partir de pequenas ilhas e destruir navios no mar. \u201cO Pent\u00e1gono obteve acesso a v\u00e1rios aer\u00f3dromos e bases navais nas Filipinas, diminuindo a necessidade de porta-avi\u00f5es que poderiam ser alvos de m\u00edsseis e submarinos de longo alcance da China em tempos de guerra.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Tirar algumas conclus\u00f5es, fazer mais perguntas<\/strong><\/p>\n\n\n\n

O enfraquecimento da hegemonia americana e a intensifica\u00e7\u00e3o da competi\u00e7\u00e3o interimperialista em que os EUA, a China, a R\u00fassia, a UE, etc. disputam os benef\u00edcios em todos os cantos do planeta, prenuncia problemas para os trabalhadores, os camponeses e os oprimidos de todo o planeta. A classe oper\u00e1ria enfrenta agora a possibilidade muito real de que os governos mundiais enviem mais uma vez trabalhadores para lutarem entre si em batalhas sangrentas para redistribuir os recursos mundiais.<\/p>\n\n\n\n

As contradi\u00e7\u00f5es inerentes ao sistema capitalista n\u00e3o podem ser resolvidas por Grupos de Trabalhos Econ\u00f4micos, tarifas ou manobras militares amea\u00e7adoras. A classe capitalista simplesmente n\u00e3o tem solu\u00e7\u00f5es a longo prazo para os problemas que enfrentamos sob o capitalismo. Enquanto os capitalistas estiverem no comando, as suas prioridades colocar\u00e3o os lucros acima dos interesses das necessidades humanas, e essa tend\u00eancia conduzir\u00e1 as pot\u00eancias mundiais cada vez mais perto da guerra.<\/p>\n\n\n\n

Para a classe trabalhadora apanhada na mira da gan\u00e2ncia capitalista, a quest\u00e3o deveria ser: Como podemos criar um mundo que vire a narrativa do avesso, colocando as necessidades dos humanos e do planeta acima do lucro de uns poucos selecionados? Quando os trabalhadores e os milhares de milh\u00f5es de pessoas oprimidas se fizerem esta pergunta, a pr\u00f3xima quest\u00e3o ser\u00e1: como constru\u00edmos um ve\u00edculo, um partido pol\u00edtico da classe oper\u00e1ria, enraizado no socialismo revolucion\u00e1rio, para fazer avan\u00e7ar essa luta?<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

O presidente Biden aproveitou seu \u00faltimo ano de mandato para ampliar as tarifas do governo Trump sobre a China. Novas tarifas foram anunciadas em Maio, mas a sua implementa\u00e7\u00e3o foi adiada at\u00e9 Setembro. A tarifa mais acentuada inclu\u00eda uma al\u00edquota de imposto de 100% sobre ve\u00edculos el\u00e9tricos. Outros aumentos de impostos \u00e0s empresas chinesas incluem […]<\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":79726,"menu_order":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"litci_post_political_author":"","footnotes":""},"categories":[32,365,3519],"tags":[8581,8740,8965],"class_list":["post-79725","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-economia","category-china","category-eua","tag-economia","tag-ernie-gotta","tag-interimperialismo"],"fimg_url":"https:\/\/litci.org\/pt\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/china-eeuu-contenedores.jpg","categories_names":["China","Economia","Estados Unidos"],"author_info":{"name":"lena","pic":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/b9eb35b4c023b96c29c4a145a82c6c381b68f2c889c5427106ad5aab6df45b9d?s=96&d=mm&r=g"},"political_author":null,"tagline":"","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/litci.org\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/79725","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/litci.org\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/litci.org\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/litci.org\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/litci.org\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=79725"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/litci.org\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/79725\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":79727,"href":"https:\/\/litci.org\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/79725\/revisions\/79727"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/litci.org\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/79726"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/litci.org\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=79725"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/litci.org\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=79725"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/litci.org\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=79725"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}