{"id":77637,"date":"2023-10-03T01:01:05","date_gmt":"2023-10-03T01:01:05","guid":{"rendered":"https:\/\/litci.org\/pt\/?p=77637"},"modified":"2023-10-03T01:01:09","modified_gmt":"2023-10-03T01:01:09","slug":"eua-solidariedade-com-os-grevistas-do-uaw","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/litci.org\/pt\/2023\/10\/03\/eua-solidariedade-com-os-grevistas-do-uaw\/","title":{"rendered":"EUA| Solidariedade com os grevistas do UAW"},"content":{"rendered":"\n

Em 15 de setembro, o United Auto Workers (UAW) iniciou, pela primeira vez, uma greve contra cada uma das tr\u00eas grandes montadoras: Ford, Stellantis e General Motors (GM). Na sexta-feira seguinte, 22 de setembro, a greve expandiu-se dos tr\u00eas locais de produ\u00e7\u00e3o iniciais para 38 fornecedores de pe\u00e7as, elevando o n\u00famero total de grevistas para cerca de 20 mil.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Por : John Cast e Ernie Gotta<\/p>\n\n\n\n

As demandas incluem a necessidade de aumentar os sal\u00e1rios h\u00e1 muito estagnados para acompanhar a infla\u00e7\u00e3o, o fim de um sistema salarial escalonado, a restaura\u00e7\u00e3o dos ajustes pelo custo de vida (COLA) e a institui\u00e7\u00e3o de uma semana de trabalho de quatro dias , ou seja, jornada de 32 horas semanais com sal\u00e1rio de 40 horas. Outra reivindica\u00e7\u00e3o levantada \u00e9 o restabelecimento da pens\u00e3o de prest\u00e7\u00e3o definida e da assist\u00eancia m\u00e9dica aos aposentados. Os trabalhadores contratados desde 2007 n\u00e3o contam com esses benef\u00edcios.<\/p>\n\n\n\n

O presidente do UAW, Shawn Fain, observou em seu discurso ao vivo aos membros do sindicato que as Tr\u00eas Grandes podem facilmente conceder aos trabalhadores do setor automotivo essas demandas e muito mais. Fain declarou: \u201cFinalmente, e isto \u00e9 fundamental: o custo da m\u00e3o-de-obra para as Tr\u00eas Grandes \u00e9 de cerca de 4-5 por cento do total das opera\u00e7\u00f5es. Pensem nisso. \u201cEles poderiam duplicar os nossos sal\u00e1rios, n\u00e3o aumentar os pre\u00e7os dos autom\u00f3veis e ainda assim ganhar milhares de milh\u00f5es de d\u00f3lares.\u201d<\/p>\n\n\n\n

A dire\u00e7\u00e3o do UAW chama a sua t\u00e1ctica de \u201cgreve parada\u201d, na qual apenas algumas f\u00e1bricas selecionadas entram em greve. Inicialmente, 13.000 dos 150.000 membros do UAW empregados por estas empresas estavam em greve nas tr\u00eas f\u00e1bricas antes de a greve se expandir para os centros de distribui\u00e7\u00e3o de pe\u00e7as, acrescentando outros 5.600 membros aos piquetes. Fain explicou: \u201cO bom da greve \u00e9 \u200b\u200bque nos d\u00e1 a m\u00e1xima flexibilidade no futuro. Mantemos todas as nossas op\u00e7\u00f5es em aberto enquanto continuamos a negociar com as empresas. Portanto, uma greve total continua a ser poss\u00edvel. Nossas op\u00e7\u00f5es est\u00e3o abertas.\u201d<\/p>\n\n\n\n

A grande maioria dos trabalhadores de base demonstrou grande entusiasmo pela greve. No entanto, alguns membros das bases expressaram ceticismo quando a t\u00e1tica foi anunciada. Por exemplo, durante uma transmiss\u00e3o ao vivo no Facebook, muitos trabalhadores comentaram no chat que queriam uma resposta mais forte; queriam que todos os 150 mil trabalhadores entrassem em greve ao mesmo tempo.<\/p>\n\n\n\n

Embora a \u201cgreve parada\u201d ainda n\u00e3o evoque o mesmo poder e iniciativa impulsionada pelas bases que as greves da d\u00e9cada de 1930, ocorreram mudan\u00e7as significativas e a nova dire\u00e7\u00e3o do UAW adoptou uma postura de luta de classes mais agressiva do que a dos seus antecessores. Fain reconhece que os membros de base do UAW est\u00e3o fartos da habitual pompa e circunst\u00e2ncia burocr\u00e1tica das \u00faltimas d\u00e9cadas \u2013 desde a rejei\u00e7\u00e3o da longa tradi\u00e7\u00e3o de apertar a m\u00e3o aos tr\u00eas grandes CEO antes das negocia\u00e7\u00f5es at\u00e9 \u00e0 ret\u00f3rica classista de destruir a economia dos bilion\u00e1rios.<\/p>\n\n\n\n

Ao mesmo tempo, os l\u00edderes do UAW continuam a alinhar-se com os democratas progressistas como Bernie Sanders e at\u00e9 d\u00e3o as boas-vindas aos piquetes ao presidente Biden, que rompe a greve. Que tipo de solidariedade se pode esperar de um presidente como Biden, que quebrou uma potencial greve ferrovi\u00e1ria ao for\u00e7ar concess\u00f5es contratuais mortais aos trabalhadores ferrovi\u00e1rios sindicalizados?<\/p>\n\n\n\n

As demandas do UAW<\/strong><\/p>\n\n\n\n

A infla\u00e7\u00e3o e o aumento do custo dos bens de primeira necessidade, como ovos, leite, gasolina, aluguel, etc., tornam razo\u00e1veis \u200b\u200bos aumentos salariais solicitados pelo UAW. O presidente do UAW, Shawn Fain, est\u00e1 certo ao dizer que as grandes empresas de autom\u00f3veis, que obtiveram lucros enormes, podem mais do que apoiar os aumentos salariais dos seus trabalhadores. Na verdade, uma escala m\u00f3vel de sal\u00e1rios que refletisse os custos locais e a infla\u00e7\u00e3o deveria ser implementada em todas as partes. Isto garantiria que o poder de compra real da classe trabalhadora n\u00e3o diminu\u00edsse. Por esta raz\u00e3o, a exig\u00eancia de recupera\u00e7\u00e3o do COLA tamb\u00e9m \u00e9 importante para os trabalhadores de todo o mundo.<\/p>\n\n\n\n

H\u00e1 tamb\u00e9m a quest\u00e3o do sistema salarial escalonado. Este sistema permite que o empregador pague aos trabalhadores contratados posteriormente um sal\u00e1rio mais baixo pelo mesmo trabalho. Este \u00e9 um sistema fundamentalmente injusto contra o qual os trabalhadores da Kellogg’s, Amazon, UPS e outras t\u00eam lutado nos \u00faltimos tempos. Este sistema permite ao patr\u00e3o obter mais benef\u00edcios do trabalho dos trabalhadores, ao mesmo tempo que cria animosidade entre trabalhadores de diferentes n\u00edveis. Este tipo de sistema deveria ser abolido em todos os lugares. Os membros do UAW poderiam desempenhar um grande papel na luta geral da classe oper\u00e1ria contra esta pr\u00e1tica injusta.<\/p>\n\n\n\n

A demanda mais interessante, e talvez com maior potencial de impacto, \u00e9 a da semana de trabalho de quatro dias sem redu\u00e7\u00e3o salarial. O aspecto mais fundamental da explora\u00e7\u00e3o do trabalho pelo empregador na sociedade moderna \u00e9 que n\u00f3s, como trabalhadores, vendemos basicamente o nosso trabalho ao empregador sob a forma de tempo. Em troca do nosso tempo de trabalho, recebemos uma remunera\u00e7\u00e3o em forma de sal\u00e1rio. Uma semana de trabalho de 32 horas com o sal\u00e1rio de uma semana de trabalho de 40 horas seria uma melhoria dr\u00e1stica e muito necess\u00e1ria na qualidade de vida dos trabalhadores do UAW.<\/p>\n\n\n\n

A redu\u00e7\u00e3o da semana de trabalho sem redu\u00e7\u00e3o salarial \u00e9 uma exig\u00eancia que todos os trabalhadores devem levantar, e torna-se cada vez mais importante \u00e0 medida que horas extras obrigat\u00f3rias, semanas de trabalho de sete dias e jornadas de 12 horas s\u00e3o impostas como padr\u00e3o em muitos setores, como constru\u00e7\u00e3o, latic\u00ednios, ferrovias, embalagens de carne, enfermagem, etc. A epidemia do excesso de trabalho deve ser combatida para que a classe trabalhadora possa recuperar a sua liberdade e qualidade de vida. Trabalhamos para viver, n\u00e3o vivemos para trabalhar.<\/p>\n\n\n\n

A greve do UAW \u00e9 de grande import\u00e2ncia para toda a classe trabalhadora americana e, na verdade, mundial. Desafios semelhantes enfrentam os trabalhadores do setor automotivo e metal\u00fargico em pa\u00edses como o Brasil e o M\u00e9xico, onde o COLA e uma semana de trabalho de 32 horas ajudariam enormemente a classe trabalhadora. A solidariedade entre empresas, sindicatos e setores \u00e9 vital para garantir a vit\u00f3ria de qualquer uma destas reivindica\u00e7\u00f5es, e os membros do UAW podem assumir a iniciativa.<\/p>\n\n\n\n

Novas tecnologias: Organiza\u00e7\u00e3o de empresas n\u00e3o sindicalizadas<\/strong><\/p>\n\n\n\n

As Tr\u00eas Grandes empresas automobil\u00edsticas competem com empresas nacionais e estrangeiras n\u00e3o sindicalizadas. Al\u00e9m disso, a chamada \u201ctransi\u00e7\u00e3o verde\u201d para os ve\u00edculos el\u00e9ctricos (VE) est\u00e1 exercendo press\u00e3o sobre estas empresas, que prefeririam reduzir os custos laborais para se manterem competitivas face (ou com) estas novas tecnologias. No capitalismo, este impulso competitivo confronta sempre trabalhadores e empregadores, uma vez que estes \u00faltimos s\u00e3o for\u00e7ados pelas leis econ\u00f4micas a reduzir os seus custos em prol dos lucros. Isto traduz-se inevitavelmente num ataque \u00e0 qualidade de vida dos trabalhadores.<\/p>\n\n\n\n

Portanto, o UAW tem um duplo desafio nesta e em futuras greves. Por um lado, a transi\u00e7\u00e3o VE indica atualmente que cada vez mais f\u00e1bricas ter\u00e3o m\u00e3o-de-obra n\u00e3o sindicalizada, o que as tornar\u00e1 mais f\u00e1ceis de explorar e mais lucrativas para os empregadores. Isto tamb\u00e9m significa que a for\u00e7a de combate do pr\u00f3prio UAW enfraqueceria, \u00e0 medida que a velha tecnologia dos ve\u00edculos a gasolina e diesel fosse substitu\u00edda e os trabalhadores fossem progressivamente despedidos. Fain criticou as empresas automobil\u00edsticas por n\u00e3o usarem m\u00e3o de obra sindicalizada, afirmando que \u201cos 11.000 trabalhadores que a Ford contratar\u00e1 para seu complexo de fabrica\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos el\u00e9tricos Blue Oval City, no Tennessee, deveriam pertencer ao UAW\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Por outro lado, os trabalhadores de outras empresas e de outros sindicatos devem ser inclu\u00eddos na luta e encorajados a faz\u00ea-lo. Trabalhadores automotivos da Toyota, Hyundai, Honda, Tesla, Volkswagen, etc. Eles poderiam juntar-se ao UAW numa luta em toda a ind\u00fastria contra a queda dos sal\u00e1rios (reais), os sal\u00e1rios escalonados e a semana de 32 horas. Na medida em que estes trabalhadores continuarem separados e a competir entre si, na mesma medida ser\u00e3o explorados pelos patr\u00f5es destas empresas. A hist\u00f3ria tem mostrado que os empregadores se aliar\u00e3o em cart\u00e9is, monop\u00f3lios e outras combina\u00e7\u00f5es para benef\u00edcio m\u00fatuo. Os trabalhadores t\u00eam todo o direito (e toda a necessidade) de o fazer tamb\u00e9m.<\/p>\n\n\n\n

Solidariedade com a greve! Todos a apoiar os piquetes!<\/strong><\/p>\n\n\n\n

A solidariedade com os grevistas do UAW vem de todos os lugares. V\u00eddeos e imagens de solidariedade nas redes sociais incentivam as pessoas a continuar lutando e a preencher filas de espera em todos os lugares. Os leitores podem aderir ligando para 1-318-300-1249 para deixar uma mensagem aos CEOs da Ford, GM e Stellantis; Diga-lhes que os membros do UAW merecem o mesmo aumento de 40% que os CEOs receberam nos \u00faltimos quatro anos.<\/p>\n\n\n\n

Algumas organiza\u00e7\u00f5es est\u00e3o encontrando formas criativas de mostrar a sua solidariedade. Durante as negocia\u00e7\u00f5es contratuais, antes da greve, a Rede Sindical para a Sustentabilidade (RSS) lan\u00e7ou uma campanha para conestar o movimento ecologista \u00e0 luta dos trabalhadores do setor autom\u00f3vel por uma transi\u00e7\u00e3o justa, \u00e0 medida que as montadoras avan\u00e7am em dire\u00e7\u00e3o a uma maior produ\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos el\u00e9tricos, muitos deles n\u00e3o sindicalizados e com sal\u00e1rios e benef\u00edcios mais baixos. O RSS organizou 100 grupos clim\u00e1ticos para se solidarizarem com os membros do UAW atrav\u00e9s de um intenso apelo e campanha nas redes sociais que mobilizou milhares de pessoas para expressarem a sua solidariedade.<\/p>\n\n\n\n

No Brasil, Luiz Carlos Prates, metal\u00fargico e destacado membro da Comiss\u00e3o Executiva Nacional da central sindical CSP-Conlutas, que conta com 2 milh\u00f5es de associados, esteve ao lado de membros do Sindicato dos Metal\u00fargicos de S\u00e3o Jos\u00e9 dos Campos e Regi\u00e3o em frente a uma f\u00e1brica da General Motors de 4.000 trabalhadores para enviar sauda\u00e7\u00f5es de solidariedade. Construir este tipo de solidariedade internacional pode ajudar a manter os piquetes, criar impulso e abrir os olhos dos trabalhadores para a luta de classes mais ampla fora das nossas fronteiras.<\/p>\n\n\n\n

Para impulsionar essa solidariedade, a Voz dos Trabalhadores est\u00e1 organizando uma palestra na quinta-feira, 28 de setembro, intitulada \u201cEstados Unidos e Brasil: Trabalhadores da ind\u00fastria automobil\u00edstica em luta\u201d. O painel contar\u00e1 com Marcie Pedraza, trabalhadora da ind\u00fastria automotiva h\u00e1 30 anos e ativista ambiental em sua comunidade no sudeste de Chicago. Tamb\u00e9m participar\u00e3o Luiz Carlos Prates e Herbert Claros, oper\u00e1rio industrial e dirigente do Sindicato dos Metal\u00fargicos de S\u00e3o Jos\u00e9 dos Campos e Regi\u00e3o. Voc\u00ea pode se inscrever no evento online clicando aqui.<\/p>\n\n\n\n

A Voz dos Trabalhadores apela a todos os leitores e apoiantes para que encontrem alguma forma de expressar a sua solidariedade com os trabalhadores do setor automobil\u00edstico em greve. Se voc\u00ea estiver perto de f\u00e1bricas de autom\u00f3veis em greve, v\u00e1 aos piquetes e doe alimentos e suprimentos. Verifique as redes sociais para encontrar piquetes locais do UAW em sua \u00e1rea. Poste v\u00eddeos e fotos de solidariedade nas redes sociais. Aprovem resolu\u00e7\u00f5es de solidariedade em seus sindicatos.<\/p>\n\n\n\n

O New York Times escreve: \u201cUma sondagem recente da Gallup descobriu que 75% do p\u00fablico apoiava os trabalhadores da ind\u00fastria autom\u00f3vel no confronto, em compara\u00e7\u00e3o com 19% que eram mais simp\u00e1ticos \u00e0s empresas.\u201d Isto n\u00e3o \u00e9 surpreendente, dada a nova onda de apoio p\u00fablico aos sindicatos, e a nova onda de lutas nos locais de trabalho do setor automobil\u00edstico, ferrovi\u00e1rio, de armazenamento, de comunica\u00e7\u00f5es, de ensino, de atores, etc. O sucesso da greve automobil\u00edstica nos Estados Unidos poder\u00e1 renovar a esperan\u00e7a e o vigor do movimento oper\u00e1rio americano, ansioso por levar a luta aos patr\u00f5es, em todo o lado!<\/p>\n\n\n\n

Por uma escala m\u00f3vel de sal\u00e1rios ligada ao aumento do custo de vida! Fim dos dois n\u00edveis.<\/p>\n\n\n\n

Por uma semana de quatro dias, sem perda de sal\u00e1rio!<\/p>\n\n\n\n

Foto: Mike Householder\/AP<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Em 15 de setembro, o United Auto Workers (UAW) iniciou, pela primeira vez, uma greve contra cada uma das tr\u00eas grandes montadoras: Ford, Stellantis e General Motors (GM). Na sexta-feira seguinte, 22 de setembro, a greve expandiu-se dos tr\u00eas locais de produ\u00e7\u00e3o iniciais para 38 fornecedores de pe\u00e7as, elevando o n\u00famero total de grevistas para […]<\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":77639,"menu_order":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"litci_post_political_author":"","footnotes":""},"categories":[3541,3519],"tags":[8740,8729,8739],"class_list":["post-77637","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-movimento-operario","category-eua","tag-ernie-gotta","tag-greve-eua","tag-john-cast"],"fimg_url":"https:\/\/litci.org\/pt\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/EUA.jpg","categories_names":["Estados Unidos","Movimento Oper\u00e1rio"],"author_info":{"name":"lena","pic":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/b9eb35b4c023b96c29c4a145a82c6c381b68f2c889c5427106ad5aab6df45b9d?s=96&d=mm&r=g"},"political_author":null,"tagline":"","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/litci.org\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/77637","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/litci.org\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/litci.org\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/litci.org\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/litci.org\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=77637"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/litci.org\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/77637\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":77638,"href":"https:\/\/litci.org\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/77637\/revisions\/77638"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/litci.org\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/77639"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/litci.org\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=77637"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/litci.org\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=77637"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/litci.org\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=77637"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}