{"id":76087,"date":"2023-02-18T20:32:14","date_gmt":"2023-02-18T20:32:14","guid":{"rendered":"https:\/\/litci.org\/pt\/?p=76087"},"modified":"2023-02-25T11:48:26","modified_gmt":"2023-02-25T11:48:26","slug":"descarrilamento-em-ohio-contaminamos-uma-cidade-para-abrir-uma-ferrovia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/litci.org\/pt\/2023\/02\/18\/descarrilamento-em-ohio-contaminamos-uma-cidade-para-abrir-uma-ferrovia\/","title":{"rendered":"Descarrilamento em Ohio: “contaminamos uma cidade para abrir uma ferrovia”"},"content":{"rendered":"\n

Um trem de carga Norfolk Southern de 150 vag\u00f5es carregando v\u00e1rios produtos qu\u00edmicos explosivos e t\u00f3xicos descarrilou em East Palestine, Ohio, em 3 de fevereiro, causando estragos na sa\u00fade p\u00fablica e no meio ambiente.<\/p>\n\n\n\n

Por Carlos Sap\u00edr<\/p>\n\n\n\n

Embora o culpado mec\u00e2nico do descarrilamento tenha sido um eixo defeituoso, a responsabilidade pelo desastre \u00e9 das empresas ferrovi\u00e1rias que v\u00eam cortando custos com seguran\u00e7a e pessoal, transformando “acidentes” como esse em um custo calculado de fazer neg\u00f3cios sob o capitalismo. Embora seja um pequeno milagre que ningu\u00e9m tenha morrido no descarrilhamento em si, em parte gra\u00e7as \u00e0 sorte de ter ocorrido em uma \u00e1rea rural pouco povoada, o custo ambiental dos produtos qu\u00edmicos derramados ainda n\u00e3o foi totalmente calculado. Enquanto isso, as condi\u00e7\u00f5es de trabalho que causaram o acidente ainda est\u00e3o em vigor.<\/p>\n\n\n\n

A lista de maneiras pelas quais as empresas ferrovi\u00e1rias economizaram na seguran\u00e7a para aumentar seus lucros de curto prazo \u00e9 quase t\u00e3o longa quanto o desastre de trem: a Norfolk Southern Corp. se gabou em um relat\u00f3rio anual recente de ter aumentado o peso m\u00e9dio e o comprimento de seus trens em 21 % e 20% respectivamente, um padr\u00e3o semelhante ao de outras empresas de transporte ferrovi\u00e1rio de mercadorias. Embora trens mais longos signifiquem mais volume de carga, eles tamb\u00e9m trazem uma s\u00e9rie de riscos \u00e0 seguran\u00e7a, reduzindo o desempenho de frenagem, deixando menos tempo para inspe\u00e7\u00f5es de seguran\u00e7a e aumentando as chances de problemas de comunica\u00e7\u00e3o entre os trabalhadores do trem. Isso foi acompanhado por pessoal cada vez mais escasso para os pr\u00f3prios trens, com uma redu\u00e7\u00e3o de 30% na for\u00e7a de trabalho no setor desde 2015 (e mesmo uma redu\u00e7\u00e3o mais dr\u00e1stica de 45% para a Norfolk Southern em particular).<\/p>\n\n\n\n

Com cada vez menos trabalhadores for\u00e7ados a realizar seus trabalhos em condi\u00e7\u00f5es cada vez mais perigosas, o desastre era, e continua sendo, inevit\u00e1vel. Conforme  relatado anteriormente pelo La Voz de los Trabajadores<\/a> , essas pol\u00edticas est\u00e3o alinhadas com a pol\u00edtica \u201cHi-Viz\u201d da BNSF Railroad, que exige que os trabalhadores estejam de plant\u00e3o 90% do tempo, impedindo-os de levar uma vida normal e praticamente garantindo que os ferrovi\u00e1rios os trabalhadores estar\u00e3o exaustos e incapazes de realizar as verifica\u00e7\u00f5es de seguran\u00e7a obedientemente.<\/p>\n\n\n\n

A import\u00e2ncia da responsabilidade das empresas nessa situa\u00e7\u00e3o est\u00e1 refletida na  declara\u00e7\u00e3o do Railroad Workers United<\/a> , que chama de \u201cbomba-rel\u00f3gio\u201d a atual pol\u00edtica de Precision Scheduled Railroading imposta pelas empresas ferrovi\u00e1rias. A declara\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m inclui uma an\u00e1lise detalhada da f\u00edsica por tr\u00e1s do descarrilamento e como essa situa\u00e7\u00e3o \u00e9 produto de decis\u00f5es de neg\u00f3cios intencionais.<\/p>\n\n\n\n

O impacto ambiental permanece incerto, mas especialistas m\u00e9dicos soam o alarme<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Embora n\u00e3o tenha havido v\u00edtimas fatais no descarrilamento propriamente dito, a preocupa\u00e7\u00e3o com o meio ambiente persiste. M\u00faltiplos produtos qu\u00edmicos t\u00f3xicos e\/ou explosivos foram liberados dos carros descarrilados, incluindo cloreto de vinila, \u00e9ter monobut\u00edlico de etilenoglicol, acrilato de etil-hexila, isobutileno e acrilato de butila. Descobriu-se que o cloreto de vinila est\u00e1 associado a um risco aumentado de certos tipos de c\u00e2ncer. As equipes de limpeza recorreram a uma “libera\u00e7\u00e3o controlada” dos produtos qu\u00edmicos, criando enormes nuvens de fuma\u00e7a e levando \u00e0 evacua\u00e7\u00e3o dos 5.000 moradores da \u00e1rea. Embora os evacuados tenham recebido autoriza\u00e7\u00e3o para voltar para casa alguns dias depois, eles foram recebidos com odores desagrad\u00e1veis, dores de cabe\u00e7a e garganta inflamada, erup\u00e7\u00f5es cut\u00e2neas e n\u00e1useas.<\/p>\n\n\n\n

Nas palavras de um especialista m\u00e9dico, chocado com a rapidez com que os moradores foram instru\u00eddos a voltar: \u201cBasicamente, bombardeamos uma cidade com produtos qu\u00edmicos para que pud\u00e9ssemos abrir uma linha f\u00e9rrea\u201d. Al\u00e9m das preocupa\u00e7\u00f5es com o ar, as not\u00edcias apontaram para a possibilidade de que as fontes locais de \u00e1gua possam ter sido contaminadas.<\/p>\n\n\n\n

Tamb\u00e9m \u00e9 not\u00e1vel que o isobutileno, que representa o maior risco explosivo entre os produtos qu\u00edmicos derramados, seja usado como ingrediente na gasolina. A amea\u00e7a representada por cargas de trem explosivas \u00e9 mais um perigo para a vida incorrido pelo v\u00edcio da economia capitalista em combust\u00edveis f\u00f3sseis. Esses riscos foram muito ampliados pela proposta da ind\u00fastria do g\u00e1s, endossada pelo governo Trump h\u00e1 tr\u00eas anos, de transportar g\u00e1s natural liquefeito pressurizado por ferrovia. Uma explos\u00e3o que afeta apenas 22 vag\u00f5es de trem de GNL tem a energia equivalente \u00e0 bomba nuclear de Hiroshima.<\/p>\n\n\n\n

Por ferrovias seguras e administradas por trabalhadores<\/strong><\/p>\n\n\n\n

A gan\u00e2ncia corporativa \u00e9 a amea\u00e7a que paira sobre a seguran\u00e7a de todas as comunidades com uma rota ferrovi\u00e1ria. A cada ano, ocorrem mais de 1.700 descarrilamentos nos Estados Unidos. Com as principais preocupa\u00e7\u00f5es de seguran\u00e7a e pessoal nas recentes negocia\u00e7\u00f5es contratuais, e com o governo Biden tentando impedir que esses trabalhadores entrem em greve, fica claro que os trabalhadores est\u00e3o travando uma luta por suas vidas contra a m\u00e1quina capitalista de lucro e o governo que a protege. Para vencer esta batalha ser\u00e1 necess\u00e1rio organizar e mobilizar os ferrovi\u00e1rios, com a solidariedade do resto do movimento oper\u00e1rio por tr\u00e1s deles.<\/p>\n\n\n\n

Trabalhadores nesta luta est\u00e3o mais uma vez na linha de frente n\u00e3o apenas da defesa das condi\u00e7\u00f5es de vida da classe trabalhadora, mas tamb\u00e9m da seguran\u00e7a do meio ambiente e do p\u00fablico em geral.<\/p>\n\n\n\n

Tradu\u00e7\u00e3o: Lilian Enck<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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