{"id":28614,"date":"2019-07-06T12:50:43","date_gmt":"2019-07-06T14:50:43","guid":{"rendered":"https:\/\/litci.org\/pt\/?p=28614"},"modified":"2019-07-06T12:50:43","modified_gmt":"2019-07-06T14:50:43","slug":"instabilidade-no-setor-automovel-que-programa-devem-os-trabalhadores-levantar-para-o-setor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/litci.org\/pt\/2019\/07\/06\/instabilidade-no-setor-automovel-que-programa-devem-os-trabalhadores-levantar-para-o-setor\/","title":{"rendered":"Instabilidade no setor autom\u00f3vel | Que programa devem os trabalhadores levantar para o setor?"},"content":{"rendered":"

A separa\u00e7\u00e3o entre a FCA e a Renault, antes mesmo do casamento, s\u00e3o reflexo dos tempos atribulados que o setor autom\u00f3vel vive no mundo. Os trabalhadores do setor precisam organizar-se para lutarem por um setor autom\u00f3vel ecol\u00f3gico e ao servi\u00e7o das necessidades humanas.<\/em><\/p>\n

Por Em Luta, Portugal<\/p>\n

A fus\u00e3o da FCA com a Renault<\/b><\/p>\n

Em maio deste ano, a FCA, grupo composto pelas marcas ligadas \u00e0 Fiat e \u00e0 Chrysler, prop\u00f4s uma fus\u00e3o com o grupo Renault. Este proceso reflete uma tend\u00eancia para o crescimento de grandes monop\u00f3lios que existe no setor autom\u00f3vel, assim como em outros setores da economia mundial, e \u00e9 uma tentativa de estes dois grupos resistirem aos gigantes Volkswagen, Toyota e General Motors. Com a proposta que partiu do grupo da italo-americano FCA, pretendia-se formar o terceiro maior grupo do setor, com uma produ\u00e7\u00e3o anual estimada em quase 9 milh\u00f5es de ve\u00edculos. Por obst\u00e1culos causados pelo governo franc\u00eas, que det\u00e9m 15% da Renault, a FCA acabou por recuar da proposta.<\/span><\/p>\n

Esta situa\u00e7\u00e3o reflete um per\u00edodo de instabilidade no setor autom\u00f3vel, j\u00e1 indiciado com a redu\u00e7\u00e3o da produ\u00e7\u00e3o mundial em 2018, pela primeira vez desde 2009.<\/span><\/p>\n

Que tem isso que ver com os trabalhadores do setor?<\/b><\/span><\/h3>\n

O mundo do autom\u00f3vel est\u00e1 a mudar e, portanto, os trabalhadores devem apropriar-se deste tema. N\u00e3o basta levantar um programa vago pela manuten\u00e7\u00e3o do emprego e contra a ind\u00fastria 4.0 e o carro el\u00e9trico, que aumenta a robotiza\u00e7\u00e3o e a digitaliza\u00e7\u00e3o da produ\u00e7\u00e3o em detrimento dos direitos dos trabalhadores. Face aos problemas que o setor atravessa, os grandes grupos preparam-se para, procurando novos mercados e retirando direitos aos trabalhadores, manterem um modelo de produ\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos insustent\u00e1vel mas lucrativo, baseado no carro individual.<\/span><\/p>\n

\u00c9 preciso avan\u00e7ar com um programa global para o setor autom\u00f3vel que responda \u00e0s necessidades imediatas dos trabalhadores do setor, mas tamb\u00e9m a um modelo de transporte econ\u00f3mica e ecologicamente sustent\u00e1vel.<\/span><\/p>\n

Contra a perda de direitos, por um modelo de transporte coletivo<\/b><\/span><\/h3>\n

Muitos t\u00eam sido os estudos que suportam a ideia de que o transporte individual degrada o ambiente, torna as cidades um caos e impr\u00f3prias para usufruto dos trabalhadores e do povo.<\/span><\/p>\n

Um programa dos trabalhadores para o setor autom\u00f3vel deve partir de um modelo de transportes que permita resolver as necessidades de locomo\u00e7\u00e3o dos trabalhadores ao passo que reduz a polui\u00e7\u00e3o, n\u00e3o s\u00f3 na circula\u00e7\u00e3o como na produ\u00e7\u00e3o dos ve\u00edculos. Esse programa deve, portanto, discutir uma verdadeira mudan\u00e7a nas fontes energ\u00e9ticas que nos retire a depend\u00eancia dos combust\u00edveis f\u00f3sseis, o que de momento n\u00e3o parece passar pelo motor el\u00e9trico, cuja produ\u00e7\u00e3o \u00e9 demasiado poluente. Sendo uma necessidade dos trabalhadores, o transporte coletivo deve ser assegurado quanto \u00e0 opera\u00e7\u00e3o e produ\u00e7\u00e3o pelo Estado.<\/span><\/p>\n

Ainda que n\u00e3o deva ficar pelas necessidades imediatas dos trabalhadores do setor, um programa para o setor autom\u00f3vel tem de passar tamb\u00e9m pela defesa de quem nele trabalha. Contra os despedimentos fruto das mudan\u00e7as do setor, deve ser levantada a necessidade da redu\u00e7\u00e3o do hor\u00e1rio de trabalho sem redu\u00e7\u00e3o de sal\u00e1rio, voltando o desenvolvimento tecnol\u00f3gico a favor dos trabalhadores. Da mesma forma, a redu\u00e7\u00e3o da idade da reforma para trabalhos desgastantes, como \u00e9 o trabalho por turnos e a produ\u00e7\u00e3o autom\u00f3vel, devem ser parte das reivindica\u00e7\u00f5es dos trabalhadores para o setor.<\/span><\/p>\n

No entanto, tal n\u00e3o ser\u00e1 poss\u00edvel sem os trabalhadores assumirem as r\u00e9deas do poder para acabarem com a l\u00f3gica do lucro e permitirem que os avan\u00e7os da humanidade se convertam num avan\u00e7o coletivo das condi\u00e7\u00f5es de vida.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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