Por B. Cooper<\/p>\n\n\n\n
La Hermandad de Maquinistas y Treneros (BLET, los Teamsters) inici\u00f3 una huelga en New Jersey Transit el viernes 16 de mayo. La medida paraliz\u00f3 los trenes del sistema ferroviario en todo el estado, incluido el servicio de cercan\u00edas a Nueva York y Filadelfia, lo que afect\u00f3 a unos 350 000 pasajeros diarios. El sindicato lleg\u00f3 a un acuerdo provisional con la agencia el s\u00e1bado, poniendo fin a la huelga; el servicio se reanud\u00f3 el martes.<\/p>\n\n\n\n
Los maquinistas y aprendices se declararon en huelga por los salarios, que eran muy inferiores a los de sus compa\u00f1eros del sector en todo el pa\u00eds, incluidos los de Amtrak. Se trata de la primera huelga en NJ Transit en 42 a\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n
Los detalles del nuevo acuerdo provisional no se han dado a conocer en el momento de redactar este art\u00edculo, pero apuntan a que se han cumplido las reivindicaciones salariales<\/a>. Sin embargo, es posible que se pida a los trabajadores que hagan concesiones en materia de normas laborales y quiz\u00e1s en otras cuestiones. No se ha indicado ning\u00fan aumento de las tarifas. Los afiliados al sindicato comenzar\u00e1n inmediatamente la votaci\u00f3n por correo sobre el contrato.<\/p>\n\n\n\n Un acuerdo provisional anterior con la direcci\u00f3n, alcanzado en marzo, fue rechazado por el 87 % de los afiliados al sindicato, con un 93 % de participaci\u00f3n. Cuando las negociaciones se rompieron la semana pasada, se anunci\u00f3 una huelga. Seg\u00fan el sitio web del sindicato<\/a>: \u00abLos miembros del BLET en NJ Transit llevan buscando un nuevo acuerdo desde 2019. Llevan cinco largos a\u00f1os sin un aumento salarial. En agosto de 2023, los miembros del sindicato local votaron por unanimidad otorgar al presidente nacional del BLET la autoridad para convocar una huelga cuando fuera legal hacerlo y si no se llegaba a un acuerdo\u00bb.<\/p>\n\n\n\n L., trabajadora sindicalizada de una universidad de Nueva Jersey y miembro de La Voz de los Trabajadores, visit\u00f3 el piquete en Newark durante el fin de semana y habl\u00f3 con algunos de los huelguistas. Ella nos inform\u00f3 que: \u00abel edificio de oficinas del 2 Gateway Center est\u00e1 alquilado por NJ Transit por 500 millones de d\u00f3lares, mientras que el edificio que NJT tiene en la misma calle no se est\u00e1 utilizando a pleno rendimiento. Este fue uno de los datos que me dio uno de los ingenieros mientras habl\u00e1bamos\u00bb.<\/p>\n\n\n\n Este dato se incluy\u00f3 en una declaraci\u00f3n publicada justo antes de la huelga por el presidente nacional de BLET, Mark Wallace. Se\u00f1al\u00f3 que NJ Transit tiene \u00abdinero para \u00e1ticos con vistas y proyectos favoritos, pero no para sus trabajadores de primera l\u00ednea. Ya basta. Seguiremos en huelga hasta que nuestros miembros reciban el salario justo que se merecen\u00bb.<\/p>\n\n\n\n En las semanas previas a la huelga, los medios de comunicaci\u00f3n capitalistas intentaron crear una brecha entre los trabajadores en huelga y los viajeros. Algunos ejemplos son la cobertura nacional de Associated Press (v\u00e9ase CBS 8<\/a> en San Diego) y 6 ABC<\/a> News en Filadelfia, cuyos titulares destacan el impacto de la huelga en los viajeros y enfatizan las entrevistas con trabajadores molestos. La cobertura tiende a restar importancia a las voces del sindicato BLET y destaca la irritaci\u00f3n expresada por el gobernador de Nueva Jersey, Phil Murphy, o por los propios altos ejecutivos de NJ Transit.<\/p>\n\n\n\n Un ejemplo particularmente flagrante es el de un art\u00edculo del New York Times<\/a> publicado despu\u00e9s de la huelga (el 18 de mayo), que presenta a los ingenieros en huelga como codiciosos y se asegura de citar la opini\u00f3n de un viajero (\u00a1nada menos que un ejecutivo!). \u00abCreo que son ego\u00edstas\u00bb, dijo. \u00abHan puesto a decenas de miles de personas en una situaci\u00f3n de estr\u00e9s. El viernes fue horrible. Cr\u00e9anme\u00bb.<\/p>\n\n\n\n El gobernador Murphy, en el mismo art\u00edculo, critic\u00f3 duramente al sindicato por ser responsable del fracaso de las negociaciones que precipitaron la huelga: \u00abFrancamente, es un desastre provocado por ellos mismos y es una bofetada en la cara de todos los viajeros y trabajadores que dependen de NJ Transit\u00bb.<\/p>\n\n\n\n Por nuestra parte, creemos que se puede obtener una imagen m\u00e1s fiel de la realidad escuchando a los trabajadores. L. afirma que habl\u00f3 con algunos trabajadores en el piquete sobre la necesidad de la solidaridad laboral. El BLET representa a 450 maquinistas, pero hay otros puestos que desempe\u00f1an trabajadores de diferentes sindicatos. Uno de ellos \u00abexplic\u00f3 muchos matices del trabajo que los maquinistas realizan en colaboraci\u00f3n con otros trabajadores de New Jersey Transit. Dijo que la mayor\u00eda de los trabajadores estaban respetando el piquete del BLET, en parte porque no hab\u00eda trabajo que hacer si los maquinistas no manejaban los trenes\u00bb.<\/p>\n\n\n\n Los trabajadores del BLET negocian en virtud de la Ley Laboral Ferroviaria (RLA), y no de la Junta Nacional de Relaciones Laborales (NLRB), como la mayor\u00eda de los dem\u00e1s trabajadores estadounidenses. La RLA es mucho m\u00e1s estricta que la NLRB a la hora de hacer cumplir determinadas medidas en las negociaciones y limita los tipos de cuestiones por las que los sindicatos pueden convocar huelgas. Informamos<\/a> sobre estas diferencias durante la huelga nacional de ferrocarriles de 2022.<\/p>\n\n\n\n\u00abPero, \u00bfqu\u00e9 pasa con los viajeros?\u00bb.<\/strong><\/h5>\n\n\n\n
Sin intervenci\u00f3n del Gobierno, por ahora<\/strong><\/h5>\n\n\n\n