Por Adhiraj – New Wave<\/p>\n\n\n\n
El 22 de noviembre del a\u00f1o pasado, la capital india, Delhi, registr\u00f3 un \u00edndice de calidad del aire de 404, lo que significaba que el aire de Delhi era peligroso. Las ciudades vecinas del norte de la India, como Noida, Gurgaon y Ghaziabad, registraron cada una un IQA superior a 300, lo que indica que la contaminaci\u00f3n era grave. En otras ciudades m\u00e1s al sur y al este, la calidad del aire se mantuvo entre mala o grave, lo que indica un problema que afect\u00f3 a todo el pa\u00eds. La contaminaci\u00f3n atmosf\u00e9rica ha sido directamente responsable de acortar la esperanza de vida, causando m\u00e1s de 2 millones de muertes evitables en todo el pa\u00eds. La contaminaci\u00f3n galopante de Delhi no es algo nuevo, pero no ten\u00eda por qu\u00e9 estar as\u00ed. En una \u00e9poca en la que Pek\u00edn era tristemente famosa por su aire contaminado, Delhi era comparativamente m\u00e1s limpia. A diferencia de China, que tom\u00f3 medidas para limpiar su aire de contaminaci\u00f3n, el gobierno de la India simplemente se qued\u00f3 mirando mientras el aire se volv\u00eda tan t\u00f3xico como fumar 21 cigarrillos al d\u00eda.<\/p>\n\n\n\n
Desde hace varios a\u00f1os, vemos un titular com\u00fan: las ciudades indias aparecen en la innoble lista de las ciudades m\u00e1s contaminadas del mundo. La contaminaci\u00f3n atmosf\u00e9rica ha sido un problema masivo en la India durante a\u00f1os, pero el gobierno sigue actuando como avestruces cuando se trata de hacer frente al problema. La apat\u00eda p\u00fablica y la falta de desaf\u00edo solo han empeorado la situaci\u00f3n. El resultado es que las ciudades indias siguen estando en la lista de las m\u00e1s contaminadas del mundo, lo que se suma a la mezcla t\u00f3xica de suciedad y mucho de lo que es el resultado de la terrible planificaci\u00f3n urbana que caracteriza su despiadado y desenfrenado desarrollo capitalista.<\/p>\n\n\n\n
Las causas de la contaminaci\u00f3n<\/strong><\/p>\n\n\n\n La contaminaci\u00f3n atmosf\u00e9rica en la India se debe principalmente a tres factores: las emisiones de los veh\u00edculos de motor, las emisiones de la industria y las emisiones debidas a la quema de cultivos. Estos tres factores se vuelven especialmente t\u00f3xicos en los meses de invierno, cuando el factor natural del polvo de la India se mezcla con los contaminantes para crear un aire t\u00f3xico en nuestras ciudades. Contaminaci\u00f3n causada en su mayor parte por las emisiones de los veh\u00edculos di\u00e9sel y m\u00e1s antiguos. Los \u00faltimos veinte a\u00f1os de crecimiento econ\u00f3mico neoliberal han visto un aumento dram\u00e1tico de la contaminaci\u00f3n del aire, particularmente en las ciudades, lo que ha ido de la mano con la expansi\u00f3n del transporte automotor en las ciudades, junto con la reducci\u00f3n de la vegetaci\u00f3n en las ciudades. La planificaci\u00f3n urbana en la India est\u00e1 en manos de una burocracia corrupta que sigue las instrucciones de pol\u00edticos a\u00fan m\u00e1s corruptos, que est\u00e1n totalmente en el bolsillo del gran capital. Uno de los cambios m\u00e1s visibles que se produjeron en esta \u00e9poca es la liberalizaci\u00f3n del sector inmobiliario y de la construcci\u00f3n. Este sector de la econom\u00eda muestra de forma m\u00e1s abierta los v\u00ednculos entre el capital y el Estado, las normas se tuercen y se rompen en beneficio de los promotores inmobiliarios y las empresas constructoras, lo que a menudo conduce a mayores problemas urbanos, a la p\u00e9rdida de zonas verdes y a la propagaci\u00f3n de una arquitectura centrada en el autom\u00f3vil. Esto conduce a una demanda inducida que atiende a los intereses de las empresas automovil\u00edsticas que desean vender m\u00e1s a una creciente \u00abclase media\u00bb. No es solo la construcci\u00f3n en s\u00ed misma la que contribuye a la contaminaci\u00f3n general, sino la propia planificaci\u00f3n urbana la que contribuye a hacer del coche el rey. El resultado es un r\u00e1pido crecimiento de los veh\u00edculos privados, todos en manos de una minor\u00eda de indios urbanos que pueden comprarse una m\u00e1quina, mientras que deja a la gran mayor\u00eda sin acceso al transporte p\u00fablico. La \u00e9lite pol\u00edtica tiene todos los incentivos para satisfacer la codicia de los capitalistas, aquellos que controlan el sector inmobiliario, la industria automotriz, y los sucesivos gobiernos, especialmente en los \u00faltimos 20 a\u00f1os de desarrollo neoliberal, han hecho todo lo posible para desmantelar o debilitar el transporte p\u00fablico, fomentar la propiedad de autom\u00f3viles privados y hacer la vista gorda ante la degradaci\u00f3n ambiental. Juntos han contribuido a que las ciudades de la India sean t\u00f3xicas, donde el propio aire que respiramos es veneno y son los pobres quienes, en \u00faltima instancia, sufren las peores consecuencias de tal desarrollo.<\/p>\n\n\n\n Hoy en d\u00eda, las ciudades de la India se encuentran entre las m\u00e1s contaminadas del mundo, y a la cabeza se encuentran las ciudades del norte de la India, y la capital, Nueva Delhi, aparece regularmente en las noticias por ser la ciudad m\u00e1s contaminada del mundo.<\/p>\n\n\n\n Contaminaci\u00f3n atmosf\u00e9rica y calentamiento global<\/strong><\/p>\n\n\n\n Las emisiones de los veh\u00edculos y las industrias representan la mayor parte de las emisiones de carbono en el mundo y son la principal causa del cambio del clima. La liberaci\u00f3n de gases de efecto invernadero y contaminantes atrapa el calor y provoca el calentamiento global. Las ciudades se encuentran entre las m\u00e1s afectadas, no solo por las mayores emisiones de los veh\u00edculos y la industria, sino tambi\u00e9n por la falta de cobertura vegetal y espacios abiertos que puedan absorber el calor. El asfalto, el hormig\u00f3n y el vidrio que cubren la mayor parte de la superficie urbana son p\u00e9simos para atrapar el calor y lo reflejan, lo que aumenta el efecto del calentamiento. Junto con las emisiones, esto transforma las ciudades en islas de calor. India es uno de los principales pa\u00edses contaminantes del mundo, con emisiones que alcanzan los 2,9 billones de toneladas m\u00e9tricas de CO2, lo que la sit\u00faa en el tercer puesto de los mayores emisores del mundo. Como en gran parte del mundo, la mayor parte de estas emisiones proviene de una peque\u00f1a minor\u00eda de la \u00e9lite adinerada, que es responsable de la mayor parte de las emisiones de carbono. Las emisiones de la industria no regulada, la actividad de la construcci\u00f3n, las emisiones de los veh\u00edculos y la miner\u00eda representan la mayor parte de las emisiones de carbono en la India. Todas estas actividades est\u00e1n controladas por los capitalistas, cuya codicia y consumo convierten las ciudades de la India en t\u00f3xicas y env\u00edan a millones de personas a una muerte prematura. La contaminaci\u00f3n desenfrenada de la India no ha hecho m\u00e1s que empeorar en los \u00faltimos 10 a\u00f1os, en gran parte gracias al gobierno de Modi.<\/p>\n\n\n\n Leyes medioambientales bajo el gobierno de Modi<\/strong><\/p>\n\n\n\n En 2019, la India ocupaba el puesto 177 en el \u00edndice de desempe\u00f1o medioambiental, es decir: 177o lugar de 180 pa\u00edses. En otras palabras, la India era el tercer peor pa\u00eds en t\u00e9rminos de desempe\u00f1o medioambiental. Cinco a\u00f1os antes, en 2014, la India ocupaba el puesto 155. Esto no es casualidad, el gobierno proempresarial de Modi dio prioridad a los intereses empresariales frente a la preservaci\u00f3n del medio ambiente. Solo al llegar al poder, Modi inici\u00f3 varias reformas destinadas a debilitar la normativa medioambiental. Se han relajado las normas que restringen la instalaci\u00f3n de industrias contaminantes, se han desclasificado o reclasificado grandes extensiones de terrenos forestales y zonas ecol\u00f3gicamente sensibles para facilitar las actividades de construcci\u00f3n. El gobierno de Modi intent\u00f3 hacerse con el control del Tribunal Verde Nacional, aunque este plan fracas\u00f3. Se han talado miles de \u00e1rboles en zonas ecol\u00f3gicamente fragiles como los bosques de Aravali y el bosque de Aarey en Bombay. La lucha por salvar la zona verde de las colinas de Aravali y los bosques de Aarey ha sido noticia, al igual que las luchas para salvar los bosques de Goa de la miner\u00eda. No menos significativa es la lucha contra Adani, que amenaza con destruir el bosque de Hasdeo para abrir una mina de carb\u00f3n en el estado de Chattisgarh, en el centro-este del pa\u00eds. Aunque estas luchas han sido importantes y muestran la creciente conciencia hacia el medio ambiente, la India no tiene un gran movimiento ecologista nacional comparable al movimiento verde alem\u00e1n, ni uno que pueda verse en los pa\u00edses occidentales avanzados del mundo. La ausencia de un movimiento ecologista fuerte solo envalentona al gobierno de Modi para desmantelar m\u00e1s protecci\u00f3n medioambiental. Las ciudades se encuentran entre las m\u00e1s afectadas por esto, lo que, junto con el desarrollo centrado en el autom\u00f3vil desde hace mucho tiempo, crea las condiciones para que nuestros espacios urbanos se vuelvan t\u00f3xicos.<\/p>\n\n\n\n Las ganancias antes que las personas en las ciudades indias<\/strong><\/p>\n\n\n\n No es de extra\u00f1ar que la administraci\u00f3n urbana de la India est\u00e9 orientada a las ganancias de los capitalistas, principalmente los que invierten en bienes ra\u00edces. La primera consideraci\u00f3n se dirige a la minor\u00eda de clase media alta y alta que depende de los autom\u00f3viles privados para sus desplazamientos. As\u00ed, obtenemos carreteras m\u00e1s anchas a expensas de la cobertura arb\u00f3rea, un transporte p\u00fablico m\u00e1s d\u00e9bil, pero una mayor inversi\u00f3n en infraestructuras centradas en el autom\u00f3vil, como pasos elevados, m\u00e1s dinero invertido en autopistas que en ferrocarriles, y una urbanizaci\u00f3n que favorece a los ricos, mientras que millones de personas siguen teniendo que vivir en viviendas precarias o en barrios marginales, o se quedan sin hogar. La carretera costera de Bombay es un ejemplo perfecto de nuestro modelo de desarrollo contaminante. Mientras que los ricos pueden permitirse el lujo de evitar algunos de los efectos de la contaminaci\u00f3n atmosf\u00e9rica y el calentamiento global con una mayor movilidad y acceso a la atenci\u00f3n sanitaria, son los pobres los que tienen que lidiar con las inundaciones, la niebla t\u00f3xica y la escasez de agua. Esto no es exclusivo del gobierno de Modi ni de los estados gobernados por el BJP, todos los partidos burgueses en el poder siguen m\u00e1s o menos el mismo esquema de desarrollo urbano. Delhi est\u00e1 gobernada por el Partido Aam Admi, actualmente la capital m\u00e1s contaminada del mundo, Calcuta, otra ciudad muy contaminada, est\u00e1 gobernada por el TMC, que pretende ser la mejor alternativa al BJP. Chennai, una ciudad famosa por su agobiante escasez de agua, nunca ha sido gobernada por el BJP. El hilo com\u00fan entre todos los partidos pol\u00edticos es el mantenimiento de la econom\u00eda pol\u00edtica del momento. Eso significa, en resumen, mantener el inter\u00e9s p\u00fablico y la conciencia p\u00fablica lo m\u00e1s limitados posible, al tiempo que se garantiza el dominio de la capital, asegurando que se mantengan los intereses de la industria automovil\u00edstica, la industria inmobiliaria y la construcci\u00f3n, independientemente del coste que tengan que soportar las personas que realmente viven en la ciudad. Las ciudades indias se vuelven t\u00f3xicas porque se utilizan como lugares para ganar dinero, en lugar de tratarlas como lugares donde vive la gente. Es el triunfo de los beneficios sobre las personas en la India. Basta con ver el desastre medioambiental que es la costa de Mumbai para ver esta realidad.<\/p>\n\n\n\n Un enfoque socialista del medio ambiente<\/strong><\/p>\n\n\n\n Las ciudades indias se han convertido en islas de calor t\u00f3xicas e inhabitables donde el propio aire que respiramos es veneno. La degradaci\u00f3n absoluta del medio ambiente ha sido una de las condiciones previas para mantener el \u00abcrecimiento\u00bb capitalista. Las ciudades indias ya no est\u00e1n dise\u00f1adas para proporcionar una buena calidad de vida a las personas que viven en ellas, sino que est\u00e1n dise\u00f1adas en su totalidad para que los capitalistas ganen m\u00e1s dinero. Cualquier infraestructura de calidad que exista est\u00e1 dise\u00f1ada en beneficio de la minor\u00eda de propietarios de autom\u00f3viles, en beneficio de los capitalistas, en beneficio de las corporaciones capitalistas que cada vez m\u00e1s poseen y controlan nuestras ciudades. Gurgaon y Jamshedpur son ejemplos claros de esto y, como era de esperar, se encuentran entre las ciudades m\u00e1s contaminadas de la India. Los sucesivos gobiernos liderados por partidos burgueses en el gobierno y los estados nos han llevado a este punto. No se puede esperar nada mejor de estos gobiernos, ya sea Modi en el centro o la ministra principal Mamata Bannerji en Bengala Occidental. Cada uno de ellos est\u00e1 en el bolsillo del gran capital y solo cabe esperar que sigan la melod\u00eda de su amo. Es esencial luchar contra ellos, organizarse y agitarse para evitar la desastrosa degradaci\u00f3n del medio ambiente, en nombre del \u00abprogreso\u00bb. Ha habido importantes luchas que han dado lugar a victorias, como la decisi\u00f3n del Tribunal Supremo de suavizar las restricciones medioambientales y reclasificar las palmeras como hierba para despejar m\u00e1s cubierta vegetal para la construcci\u00f3n. La lucha por salvar los humedales de Calcuta, uno de los dos sitios Ramsar de la India, contin\u00faa, y gran parte de los humedales siguen sobreviviendo a pesar de los planes para destruirlos. Sin embargo, estos no cambian el sistema y parecen peque\u00f1as victorias en una guerra perdida. Las soluciones deben atacar la ra\u00edz del problema, mientras los capitalistas controlen nuestras ciudades y nuestra econom\u00eda, seguir\u00e1n ignorando el medio ambiente y degradando las ciudades de la India, en busca de un poco m\u00e1s de beneficios. Nuestro objetivo debe ser anteponer los intereses de las personas a los beneficios, y solo una respuesta socialista para las cuestiones del medio ambiente puede hacerlo. La planificaci\u00f3n socialista puede poner fin a la toxicidad ca\u00f3tica que caracteriza a las ciudades de la India. Una ciudad socialista planificada proporcionar\u00eda un transporte p\u00fablico eficiente y eficaz, la preservaci\u00f3n de los espacios verdes y zonas ecol\u00f3gicamente sensibles, al tiempo que proporcionar\u00eda puestos de trabajo y viviendas asequibles para todos sus habitantes. En lugar de un desarrollo desenfrenado y no planificado que atiende en gran medida a los intereses de los ricos, una ciudad socialista atender\u00eda las necesidades b\u00e1sicas de todos y garantizar\u00eda una vida larga y saludable para todos. Las ciudades indias son conocidas por su administraci\u00f3n antidemocr\u00e1tica, con poca responsabilidad y un control excesivo por parte de los barones ladrones propietarios de tierras del sector inmobiliario. La nacionalizaci\u00f3n de los terrenos urbanos pondr\u00eda fin a esto, expropiando lo que es uno de los sectores m\u00e1s corruptos y t\u00f3xicos de la econom\u00eda. La vivienda ya no ser\u00eda una cuesti\u00f3n de rentabilidad, sino de satisfacer una necesidad esencial. La construcci\u00f3n se adaptar\u00eda a las necesidades y l\u00edmites de la ciudad, sin posibilidad de sobredesarrollo. Los sitios hist\u00f3ricos, la cubierta vegetal y las zonas peatonales se preservar\u00edan, no como fuente de ingresos o por concesi\u00f3n al sentimiento, sino reconoci\u00e9ndolos como necesidades para una buena calidad de vida. Nuestra lucha contra la degradaci\u00f3n ambiental no puede limitarse a acciones defensivas, ni podemos contentarnos con protestas vanguardistas de sectores de la peque\u00f1a burgues\u00eda y las clases medias. Nuestro objetivo debe ser reunir a los m\u00e1s afectados por la contaminaci\u00f3n y la degradaci\u00f3n de nuestras ciudades, para luchar por un futuro mejor. En el centro de la estrategia socialista contra el cambio clim\u00e1tico debe estar la clase trabajadora y sus aliados campesinos, que constituyen la gran mayor\u00eda de los pobres de nuestra ciudad. Descartar la lucha contra la contaminaci\u00f3n y el cambio clim\u00e1tico es alimentar la mentira de que no es una cuesti\u00f3n obrera. La cuesti\u00f3n de la supervivencia es en gran medida una cuesti\u00f3n de la econom\u00eda b\u00e1sica, y la contaminaci\u00f3n amenaza la supervivencia misma de los pobres urbanos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Por Adhiraj – New Wave El 22 de noviembre del a\u00f1o pasado, la capital india, Delhi, registr\u00f3 un \u00edndice de calidad del aire de 404, lo que significaba que el aire de Delhi era peligroso. 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