Por: Camilo Mart\u00edn, director del Sindicato de Trabajadores del Metro de S\u00e3o Paulo y activista del PSTU<\/p>\n\n\n\n
El pasado martes 28 de noviembre, la ciudad de S\u00e3o Paulo volvi\u00f3 a amanecer parada. Trabajadores del Metro, de la CPTM (trenes) y de la Sabesp (saneamiento) cruzaron los brazos contra el paquete de privatizaciones de los servicios p\u00fablicos fundamentales. Adem\u00e1s de ellos, docentes de redes estaduales y municipales, del Centro Paula Souza (instituciones de educaci\u00f3n t\u00e9cnica) y trabajadores de la Fundaci\u00f3n Casa (servicios socioeducativos) participaron de las manifestaciones que denunciaban la entrega de bienes p\u00fablicos para privilegiar multimillonarios.<\/p>\n\n\n\n
Al igual que el 3 de octubre, el debate sobre las privatizaciones gan\u00f3 centralidad. A\u00fan est\u00e1 fresco en la memoria de la poblaci\u00f3n el caos causado diariamente por las fallas en las l\u00edneas 8 y 9 del transporte privado y el reciente apag\u00f3n de seis d\u00edas provocado por la ENEL, la concesionaria privada de energ\u00eda, que afect\u00f3 la vida de millones y gener\u00f3 enormes p\u00e9rdidas. Ejemplos del verdadero desprecio para con el pueblo.<\/p>\n\n\n\n
El gobernador privatista no quiere dejar ning\u00fan servicio p\u00fablico. Para \u00e9l todo es dinero en los bolsillos de sus amigos empresarios. Recientemente anunci\u00f3 que construir\u00e1 33 escuelas de gesti\u00f3n privada, financiadas con fondos federales, a trav\u00e9s del Banco Nacional de Desarrollo Econ\u00f3mico y Social (BNDES).<\/p>\n\n\n\n
Mientras cerr\u00e1bamos la edici\u00f3n de este peri\u00f3dico, el proyecto de privatizaci\u00f3n del saneamiento estadual estaba en la agenda de la Asamblea Legislativa de S\u00e3o Paulo (Alesp). A pesar de las evidencias de que la empresa es altamente rentable para el Estado, Tarc\u00edsio contin\u00faa tomando medidas para entregar la Sabesp al sector privado, contra la voluntad popular y para satisfacci\u00f3n de los suyos. En v\u00edspera de la votaci\u00f3n, el gobernador entreg\u00f3 m\u00e1s de 70 millones de reales en enmiendas para diputados aliados.<\/p>\n\n\n\n
Luego del paro unificado del 3 de octubre, Tarc\u00edsio apost\u00f3 en la criminalizaci\u00f3n de los trabajadores. Despidi\u00f3 a ocho trabajadores del Metro, entre ellos el vicepresidente del sindicato, Narciso Soares, y el ex presidente Altino Prazeres, ambos militantes del PSTU.<\/p>\n\n\n\n
En v\u00edspera de la huelga del 28 de noviembre, anunci\u00f3 castigos para quienes se unieran a la huelga. El objetivo era atacar el derecho de huelga y debilitar el movimiento. \u00a1No lo consigui\u00f3! Lo que vimos fue una jornada muy fuerte, principalmente entre los trabajadores del Metro, donde la adhesi\u00f3n alcanz\u00f3 alrededor de 92% del gremio. <\/p>\n\n\n\n
Si antes la mayor\u00eda de la poblaci\u00f3n de S\u00e3o Paulo ya estaba en contra de las privatizaciones, como se desprende de una encuesta de Datafolha de abril de 2023, la campa\u00f1a llevada a cabo en los \u00faltimos meses ha aumentado el desgaste del gobierno y ha consolidado el rechazo al proyecto privatista.<\/p>\n\n\n\n
El plebiscito realizado por los movimientos sindical y popular, que obtuvo 879.431 votos, demostr\u00f3 que 99,9% de los votantes estaban en contra de las privatizaciones. El d\u00eda de la huelga, cuando el debate se polariz\u00f3, hubo muchas manifestaciones de apoyo en las redes sociales. El hashtag #N\u00e3oPrivatizaSP estuvo entre los 10 m\u00e1s comentados en la red social X (antes Twitter).<\/p>\n\n\n\n
Una encuesta presentada por el diario O Globo<\/em>, el e de noviembre, mostr\u00f3 una ca\u00edda de 22,5% en la evaluaci\u00f3n positiva del gobernador, incluso antes de cumplir un a\u00f1o de mandato.<\/p>\n\n\n\n Las privatizaciones reflejan un proyecto de la burgues\u00eda nacional, sumisa al proyecto de recolonizaci\u00f3n que el imperialismo tiene para el pa\u00eds. Es por eso que los gobiernos estaduales y tambi\u00e9n el gobierno federal han implementado proyectos privatistas en todo el pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n Los impactos de estos proyectos tienen consecuencias para la clase trabajadora en su conjunto. Por eso, las centrales sindicales deber\u00edan unificar la lucha, y las organizaciones de izquierda deber\u00edan priorizar estos enfrentamientos, construyendo, por ejemplo, un plan nacional de lucha contra las privatizaciones y los ajustes fiscales.<\/p>\n\n\n\n Desafortunadamente, no es esto lo que hemos visto. El apoyo de las grandes centrales sindicales, como la CUT, la CTB y la For\u00e7a Sindical, o de la mayor\u00eda de las organizaciones de izquierda y sus principales figuras, ha estado muy por debajo de las posibilidades.<\/p>\n\n\n\n Una de las figuras m\u00e1s destacadas de S\u00e3o Paulo, Guilherme Boulos, del PSOL, ni siquiera particip\u00f3 de la manifestaci\u00f3n o se pronunci\u00f3 en apoyo a la huelga.<\/p>\n\n\n\n Esta es una opci\u00f3n de estos sectores que priorizan las elecciones burguesas, en lugar de priorizar la lucha por los derechos de los trabajadores. Y, por otro lado, optan por no avanzar en la unificaci\u00f3n de las luchas contra las privatizaciones, toda vez que esto fortalecer\u00eda el enfrentamiento no s\u00f3lo contra los nefastos gobiernos estaduales de Tarc\u00edsio, en S\u00e3o Paulo y de Romeu Zema, en Minas Gerais, sino tambi\u00e9n contra el gobierno federal, que contin\u00faa con su \u201cPlan Nacional de Desestatizaci\u00f3n\u201d a todo vapor.<\/p>\n\n\n\n Tarciso anunci\u00f3 que, a principios de 2024, aumentar\u00e1 el valor de las tarifas del Metro y de los trenes. Esta es otra medida m\u00e1s para dar dinero a las empresas privadas y hacer que la gente pague la cuenta.<\/p>\n\n\n\n La lucha por la tarifa cero es parte de la lucha contra las privatizaciones. Si todos los servicios siguieran siendo de propiedad estatal y los sectores ya privatizados se reestatizaran, ser\u00eda posible cambiar la l\u00f3gica a favor de los trabajadores y del pueblo pobre.<\/p>\n\n\n\n El transporte no ser\u00eda m\u00e1s una mercader\u00eda cuyo objetivo es garantizar ganancias, sino un derecho de la poblaci\u00f3n. As\u00ed, el Estado subsidiar\u00eda el transporte para quienes trabajan y no para generar ganancias para los multimillonarios. Con la reestatizaci\u00f3n, ser\u00eda necesario elegir un consejo, con trabajadores y usuarios, para fiscalizar y decidir c\u00f3mo funcionar\u00eda el servicio y d\u00f3nde se aplicar\u00edan los recursos.<\/p>\n\n\n\n Altino de Melo Prazeres, expresidente del Sindicato de Trabajadores del Metro y despedido tras la huelga del 3 de octubre, expuso en red nacional la \u201ceconom\u00eda de las privatizaciones\u201d, mediante la cual se drenan miles de millones de dinero p\u00fablico para privilegiar a media docena de multimillonarios, haciendo sufrir las consecuencias al pueblo. Opini\u00e3o Socialista<\/em> habl\u00f3 con el compa\u00f1ero sobre esta situaci\u00f3n y la lucha contra las privatizaciones.<\/p>\n\n\n\n La entrevista en vivo fue parte de la lucha contra las privatizaciones, del paro unificado del Metr\u00f4, la CPTM y la Sabesp el 3 de octubre, del Plebiscito Popular, con m\u00e1s de 900.000 votos contra las privatizaciones.<\/p>\n\n\n\n Logramos abordar el tema en la sociedad. El gobernador Tarc\u00edsio tuvo que respondernos, en los medios, y tambi\u00e9n hubo las fallas de empresas privadas en las l\u00edneas del metro, en los ferrocarriles, y el apag\u00f3n de la empresa el\u00e9ctrica ENEL, que afect\u00f3 a millones de personas durante varios d\u00edas.<\/p>\n\n\n\n Con Datena, fue el d\u00eda antes de la huelga del 28, y solo demostr\u00e9 que las cuatro l\u00edneas privatizadas, que cuentan con el respaldo de la CCR, transportan la mitad de los pasajeros que utilizan el sistema estatal, pero ganan cuatro veces m\u00e1s que el sector estatal. Esto explica por qu\u00e9 la CCR tiene ahora cinco nuevos multimillonarios en la lista de Forbes<\/em>.<\/p>\n\n\n\n Este debate se desarroll\u00f3 en un horario de m\u00e1xima audiencia de los programas m\u00e1s populares, que luego tambi\u00e9n viraliz\u00f3 en las redes sociales.<\/p>\n\n\n\n Esta situaci\u00f3n es lamentable, pero no es s\u00f3lo una realidad de S\u00e3o Paulo.\u00a0Se han llevado a cabo privatizaciones en todo el pa\u00eds, bajo diferentes gobiernos y, a menudo, bajo la forma de Asociaciones [Parcer\u00edas] P\u00fablico-Privadas (PPP), defendidas en 2004 por el gobierno del PT.\u00a0Cu\u00e9ntanos un poco sobre este escenario de privatizaci\u00f3n nacional y el papel de las PPP.<\/strong><\/p>\n\n\n\n La Ley de las PPP, firmada el 30\/12\/2004 por Lula, fue redactada por Haddad, quien ahora promete una nueva s\u00faper PPP para que el Estado nacional pueda ser garante de las privatizaciones estaduales y municipales.<\/p>\n\n\n\n Alckmin, entonces miembro del PSDB, privatiz\u00f3 las l\u00edneas 4 y 5 del metro. Posteriormente, Doria hizo lo mismo con las l\u00edneas 8 y 9 de la CPTM, utilizando la PPP. Lula privatiz\u00f3 la primera empresa este a\u00f1o, el metro de Belo Horizonte, utilizando la PPP, a pesar de los reclamos de los trabajadores del metro.<\/p>\n\n\n\n Esta ley es muy perversa porque el Estado da las garant\u00edas, paga al sector privado por contrato, los multimillonarios obtienen muchas ganancias y, si todo sale mal, devuelven las empresas al Estado.<\/p>\n\n\n\n Ahora, vemos que la lucha contra las privatizaci\u00f3ones y por la reestatizaci\u00f3n es una cuesti\u00f3n nacional, como en Minas Gerais (agua, saneamiento, energ\u00eda, gas y mineral estrat\u00e9gico como el niobio), en Bah\u00eda (Bahiag\u00e1s), en Paran\u00e1 (energ\u00eda), en R\u00edo Grande do Sul (saneamiento) y en S\u00e3o Paulo (metro, ferrocarril, saneamiento, agua, etc.). Adem\u00e1s de la lucha por la Petrobras 100% estatal, para abaratar el gas de cocina y los combustibles, el Sistema Telebr\u00e1s, la Eletrobr\u00e1s y muchos otras que tienen una gran repercusi\u00f3n en la mayor\u00eda de la poblaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n Todas estas privatizaciones est\u00e1n al servicio de los grandes empresarios y de los pa\u00edses m\u00e1s ricos.<\/p>\n\n\n\n Ahora, en este escenario de imposici\u00f3n de las privatizaciones, los gobiernos han utilizado la represi\u00f3n.\u00a0Aqu\u00ed en S\u00e3o Paulo, el gobierno de Tarc\u00edsio despidi\u00f3 a ocho trabajadores del metro despu\u00e9s de la huelga del 3 de octubre, incluido t\u00fa.\u00a0\u00bfCu\u00e1l es la real motivaci\u00f3n de los despidos y c\u00f3mo podemos organizar la lucha para revertir esta persecuci\u00f3n?<\/strong><\/p>\n\n\n\n El gobierno de Tarc\u00edsio quiere impedir la lucha contra las privatizaciones y los despidos est\u00e1n al servicio de eso. Mi despido, el de Narciso, vicepresidente del sindicato, otros dos directores del sindicato, tres cipeiros [seguridad en el trabajo] y un operador de trenes, son intentos de silenciar la voz contra las privatizaciones y la entrega del patrimonio p\u00fablico a los grandes multimillonarios.<\/p>\n\n\n\n Como resultado de esta lucha, fuimos despedidos el 24 de octubre, dos semanas despu\u00e9s de una movilizaci\u00f3n de los operadores de trenes contra los castigos, porque este sector se neg\u00f3 a capacitar a los rompehuelgas desde el inicio del a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n La reintegraci\u00f3n fue parte de la agenda del paro unificado del 28 de octubre y, hoy, contamos con m\u00e1s de 350 firmas de sindicatos, entidades pol\u00edticas y sociales, personalidades nacionales e internacionales en defensa de los trabajadores del metro perseguidos.<\/p>\n\n\n\n Necesitamos fortalecer esta campa\u00f1a por la readmisi\u00f3n, con fotograf\u00edas y carteles, buscar nuevas firmas contra esta actitud antisindical y autoritaria.<\/p>\n\n\n\n La campa\u00f1a debe continuar, nacionalizarse, avanzar en la conciencia de clase. Es necesario exigir que las dem\u00e1s centrales sindicales y organizaciones se sumen en una campa\u00f1a nacional contra las privatizaciones. La lucha es contra las privatizaciones y por la reestatizaci\u00f3n sin indemnizaci\u00f3n, incluso porque ya han robado mucho dinero p\u00fablico. Y, tambi\u00e9n, contra los castigos a quienes luchan.<\/p>\n\n\n\n Adem\u00e1s, necesitamos hacer que los trabajadores, junto con la poblaci\u00f3n, controlen las empresas estatales para evitar la corrupci\u00f3n, la p\u00e9rdida de empleos y decidir d\u00f3nde gastar, c\u00f3mo gastar, cu\u00e1les son las prioridades, y garantizar la calidad del servicio y el precio de las tarifas.<\/p>\n\n\n\n Este debate es parte de la lucha estrat\u00e9gica por otra sociedad que no est\u00e9 centrada en las ganancias de las grandes empresas, sino de la gran mayor\u00eda de la poblaci\u00f3n, de los trabajadores y sus aliados, una sociedad socialista.<\/p>\n\n\n\n\u00a1Las centrales sindicales y las organizaciones de izquierda necesitan fortalecer y ampliar la movilizaci\u00f3n!<\/strong><\/h4>\n\n\n\n
El silencio c\u00f3mplice de las izquierdas<\/strong><\/h4>\n\n\n\n
El aumento de las tarifas de transporte en 2024 es un ataque m\u00e1s a favor de los multimillonarios<\/strong><\/h4>\n\n\n\n
Entrevista<\/strong><\/strong><\/h6>\n\n\n\n
\u201c<\/strong>Nuestra lucha es contra las privatizaciones, por la reestatizaci\u00f3n de las empresas privatizadas y contra los castigos a los que luchan<\/strong><\/em>\u201d<\/strong><\/h4>\n\n\n\n
Altino, tu entrevista en el programa Datena tuvo gran repercusi\u00f3n. Cu\u00e9ntanos un poco m\u00e1s sobre qu\u00e9 hay detr\u00e1s de la pol\u00edtica de privatizaci\u00f3n y c\u00f3mo privilegia a los multimillonarios capitalistas.<\/strong><\/h4>\n\n\n\n
Me gustar\u00eda pedirte que hables un poco sobre las perspectivas de esta lucha contra las privatizaciones y en defensa de los servicios p\u00fablicos. Y, adem\u00e1s, \u00bfqu\u00e9 debemos defender en el caso de las empresas que ya est\u00e1n privatizadas?<\/strong><\/h4>\n\n\n\n