{"id":72812,"date":"2022-12-04T01:10:10","date_gmt":"2022-12-04T01:10:10","guid":{"rendered":"https:\/\/litci.org\/es\/?p=72812"},"modified":"2024-11-03T13:27:21","modified_gmt":"2024-11-03T13:27:21","slug":"solidaridad-con-los-ferroviariosno-a-los-ataques-de-biden-y-del-congreso-a-la-huelga","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/litci.org\/es\/solidaridad-con-los-ferroviariosno-a-los-ataques-de-biden-y-del-congreso-a-la-huelga\/","title":{"rendered":"\u00a1Solidaridad con los ferroviarios! \u00a1No a los ataques de Biden y del Congreso a la huelga!"},"content":{"rendered":"\n

Los trabajadores dan servicio a las v\u00edas en el patio del ferrocarril Metra\/BNSF fuera del centro, el 13 de septiembre de 2022 en Chicago, Illinois. Metra, el servicio ferroviario m\u00e1s grande, que transporta pasajeros desde los suburbios hasta el centro de Chicago, dijo que se ver\u00eda obligado a suspender el servicio en muchas de sus l\u00edneas si los trabajadores ferroviarios de carga se declaran en huelga. Adem\u00e1s de las interrupciones de Metra en Chicago, Amtrak anunci\u00f3 que cancelar\u00e1 temporalmente tres de sus rutas nacionales de larga distancia que salen de Chicago y dependen de las l\u00edneas de carga, citando una posible huelga de los trabajadores. A partir del martes, se suspender\u00e1n el Southwest Chief de Chicago a Los \u00c1ngeles, el California Zephyr de Chicago a San Francisco y el Empire Builder de Chicago a Seattle. (Foto de Scott Olson\/Getty Images)<\/em><\/p>\n\n\n\n

Declaraci\u00f3n de Workers’ Voice\/La Voz de los Trabajadores \u2013 EE.UU., 3\/12\/2022<\/p>\n\n\n\n

El 30 de noviembre, la C\u00e1mara de Diputados de Estados Unidos aprob\u00f3, por 290 votos contra 137, una intervenci\u00f3n en una posible huelga ferroviaria nacional, imponiendo un contrato de trabajo a los trabajadores durante la disputa entre los sindicatos y las empresas ferroviarias. El Senado ahora tiene que considerar el tema.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Los miembros de cuatro de los 12 sindicatos ferroviarios, incluida la Divisi\u00f3n de Transporte de Trabajadores de mantenimiento y Reparaciones (SMART), la Fraternidad de Empleados de Mantenimiento Ferroviario afiliados a la Fraternidad Internacional de Conductores de Camioneros (BMWED) y dos sindicatos m\u00e1s peque\u00f1os, votaron previamente en contra del contrato elaborado en setiembre por el Consejo de Emergencia Presidencial designado por Biden. El contrato hab\u00eda sido aprobado provisioramente por las empresas ferroviarias y los dirigentes del sindicato, pero no cumpli\u00f3 con las principales demandas de los trabajadores. Los cuatro sindicatos representan a 60.000 de los 115.000 trabajadores ferroviarios sindicalizados.<\/p>\n\n\n\n

A medida que se acercaba la fecha l\u00edmite para la huelga del 9 de diciembre, el presidente Biden inst\u00f3 al Congreso a utilizar la Ley de Trabajo Ferroviario para obligar a los trabajadores sindicalizados a firmar un contrato que favoreciese los intereses de empleadores como Warren Buffet, propietario del Ferrocarril BNSF<\/em>. El presidente dijo en un comunicado: \u00abInsto al Congreso a que apruebe de inmediato una legislaci\u00f3n para adoptar el Acuerdo Tentativo entre Trabajadores y Operadores Ferroviarios, sin ninguna modificaci\u00f3n ni demora, para evitar una posible paralizaci\u00f3n del sistema ferroviario nacional<\/em>\u00ab. Biden ha afirmado ser el presidente m\u00e1s \u201cprosindicato\u201d, pero su declaraci\u00f3n muestra que su lealtad y la del Partido Dem\u00f3crata es para con los due\u00f1os de los ferrocarriles y sus ganancias.<\/p>\n\n\n\n

La BMWED emiti\u00f3 un comunicado en respuesta al presidente, diciendo: \u00abNo es suficiente ‘compartir las preocupaciones de los trabajadores’<\/em>\u00ab. Un llamado al Congreso para que act\u00fae de inmediato y apruebe una legislaci\u00f3n que adopte un acuerdo provisorio que excluya las licencias remuneradas por enfermedad ignora las preocupaciones de los trabajadores ferroviarios. Niega a los trabajadores ferroviarios su derecho a la huelga y les niega el beneficio que probablemente obtendr\u00edan si no se les negara su derecho a huelga<\/em>\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Por una votaci\u00f3n de 221 a 207, la C\u00e1mara de Diputados aprob\u00f3 un proyecto de ley separado para garantizar a los trabajadores ferroviarios siete d\u00edas de licencia remunerada por enfermedad, menos de la mitad de lo que piden los sindicatos[i]<\/a>. El contrato mandatado tampoco aborda las pol\u00edticas opresivas de programaci\u00f3n de turnos de los ferrocarriles. Actualmente, 50% de los trabajadores del Ferrocarril BNSF tiene que trabajar en \u201cturnos\u201d las 24 horas por d\u00eda, los siete d\u00edas de la semana y luego corren el riesgo de ser despedidos por enfermedad u otras emergencias. La situaci\u00f3n de los trabajadores ferroviarios se ve agravada por el hecho de que han enfrentado despidos en los \u00faltimos seis a\u00f1os. Hoy, trabajan m\u00e1s horas en condiciones abusivas para mantener las ganancias de los patrones.<\/p>\n\n\n\n

Los trabajadores necesitan que sindicatos den el ejemplo de lucha. Si los trabajadores ferroviarios se mantienen firmes y en huelga, recibir\u00e1n la solidaridad de todos los sectores de la clase trabajadora. Lo que muestra este episodio es la necesidad de que los trabajadores formen su propio partido, un Partido de los Trabajadores. Necesitamos un partido independiente arraigado en el movimiento obrero organizado, que no dependa de los dem\u00f3cratas ni de los republicanos, ya que ambos est\u00e1n en los bolsillos de las empresas. Una conferencia convocada por el movimiento sindical para organizar tal partido podr\u00eda enfrentar a los patrones y comenzar a reconstruir la resistencia sindical basada en la participaci\u00f3n y militancia de los trabajadores.<\/p>\n\n\n\n

Se est\u00e1 aprendiendo una valiosa lecci\u00f3n sobre las prioridades de los pol\u00edticos en Washington. Nos oponemos a la intervenci\u00f3n del gobierno para favorecer a los patrones y a cualquier tipo de rompehuelgas para mantener los ferrocarriles en funcionamiento sin el consentimiento de los trabajadores. No confiamos en los patrones, en el presidente Biden o en el Congreso para promulgar una ley justa para los ferroviarios. Su fuerza est\u00e1 en las calles y en los piquetes de huelga para mantener sus puestos de trabajo. Ataquen a los patrones donde m\u00e1s les duele, en sus bolsillos.<\/p>\n\n\n\n

Traducci\u00f3n del original en ingl\u00e9s: Marcos Margarido.<\/p>\n\n\n\n

Traducci\u00f3n del portugu\u00e9s al castellano: Natalia Estrada.<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

[i]<\/a> El sitio web de la BMWED inform\u00f3 el 1 de diciembre que el Senado de los Estados Unidos ratific\u00f3 el contrato aprobado por la C\u00e1mara de Diputados y rechaz\u00f3 la ley que otorgaba a los trabajadores ferroviarios siete d\u00edas de licencia remunerada por enfermedad.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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