{"id":59103,"date":"2020-03-12T09:42:50","date_gmt":"2020-03-12T12:42:50","guid":{"rendered":"https:\/\/litci.org\/es\/?p=59103"},"modified":"2024-11-03T13:31:00","modified_gmt":"2024-11-03T13:31:00","slug":"registro-de-a-bordo-mas-alla-del-coronavirus-oportunismo-y-rapacidad","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/litci.org\/es\/registro-de-a-bordo-mas-alla-del-coronavirus-oportunismo-y-rapacidad\/","title":{"rendered":"Registro de a bordo: m\u00e1s all\u00e1 del coronavirus, oportunismo y rapacidad"},"content":{"rendered":"

El sector a\u00e9reo-aeroportuario es sin duda uno de los primeros que ha recibido, a nivel internacional, los signos de lo que podr\u00eda haber producido la aparici\u00f3n del coronavirus, desde un punto de vista social y pol\u00edtico (Covid – 19), con respeto, sobre todo, a su r\u00e1pida propagaci\u00f3n.<\/em><\/p>\n

Por: Daniele Cofani, obrero de Alitalia<\/p>\n

Pudimos constatar los primeros \u00abs\u00edntomas\u00bb con la llegada de las primeras noticias de China sobre la pandemia que ha estado ocurriendo desde diciembre en el pa\u00eds asi\u00e1tico. Poco despu\u00e9s, el Consejo de Ministros implement\u00f3 las primeras disposiciones en un torpe intento de evitar la epidemia en territorio italiano, bloqueando los vuelos directos hacia y desde China a finales de enero, mientras dejaba el paso libre a quienes, a trav\u00e9s de otros escalas, proven\u00eda en cualquier caso de las \u00abzonas rojas\u00bb chinas. Todo esto justo en la v\u00edspera del A\u00f1o Nuevo chino, el per\u00edodo del a\u00f1o en el que los flujos de turismo generan grandes ingresos, en nivel mundial, para los patrones de los cielos. Durante toda esta fase preliminar, el sector a\u00e9reo-aeroportuario, incluidas todas las industrias relacionadas (tiendas, bares, limpieza, etc.), vio inmediatamente a los trabajadores en la l\u00ednea del frente trabajando, a pesar de las innumerables denuncias de la Cub Transporte y del Comit\u00e9 de AirCrew (el primero el 22 de enero), sin ning\u00fan dispositivo de protecci\u00f3n disponible, poniendo en peligro la protecci\u00f3n de la propia salud como la de las familias. Lo que se describe es solo el preludio de la crisis que estaba por venir, pero que en el sector a\u00e9reo-aeroportuario puso en marcha, inmediatamente, ataques contra los trabajadores, haciendo posible, por ejemplo, que en Alitalia los trabajadores precarios no fueran recontratados, incluso antes de que se diese el primer caso de contagio en Italia.<\/p>\n

Del preludio a la tempestad<\/strong><\/p>\n

Hoy la situaci\u00f3n se ha degenerado totalmente y hay muchos sectores relacionados con el turismo y la movilidad en los que la crisis ya existente ha empeorado. Por permanecer en el sector en el que trabajo y llevo a cabo mi actividad, tengo que decir que Alitalia fue la primera en explotar esta emergencia declarando 4.000 despidos, con trabajadores por ser despedidos (de los cuales 2.500 debido al coronavirus), y actualiz\u00f3 el aviso de venta optando por la posibilidad de que la empresa se pueda vender en tres lotes diferentes (Vuelo, Manejo, Mantenimiento). Aparte de la nacionalizaci\u00f3n de muchas d\u00e9cadas, solo Cub Transporte reclam\u00f3 obstinadamente como la \u00fanica soluci\u00f3n, claramente en mi opini\u00f3n, que se pusiese bajo el control de los trabajadores.<\/p>\n

Tambi\u00e9n deber\u00eda decirse que el sector a\u00e9reo-aeroportuario fue el primero en someterse a disposiciones coercitivas por parte del gobierno, comenzando con el bloqueo de las movilizaciones precisamente en correspondencia con la huelga unitaria de todas las siglas, programadas para el 25 de febrero: solo la Cub Transporte intent\u00f3 mantenerse al d\u00eda con la Comisi\u00f3n de Garant\u00eda a trav\u00e9s de un golpe y una respuesta de las comunicaciones que, sin embargo, no permitieron ir m\u00e1s all\u00e1 de la confrontaci\u00f3n verbal, dado sobre todo el chantaje de fuertes sanciones contra la organizaci\u00f3n y los trabajadores que en cualquier caso ir\u00edan a la huelga. Seguramente a\u00fan no estaba listo para una posible desobediencia, tambi\u00e9n dada la r\u00e1pida respuesta de todas las dem\u00e1s organizaciones sindicales, incluso aquellas que se consideran combativas, que solo despu\u00e9s de unos minutos respondieron a la invitaci\u00f3n de la empresa llamando al levantamiento inmediato de la huelga. Ciertamente, ser\u00e1 necesario ser m\u00e1s incisivo en los pr\u00f3ximos pasos, atrayendo a otras organizaciones y especialmente a los trabajadores; la huelga se pospuso para el 2 de abril, dado que se nos neg\u00f3 la huelga el 9 de marzo junto con la huelga internacional de mujeres, y ser\u00e1 importante mantener en pie este d\u00eda de lucha.<\/p>\n

Testifico que la situaci\u00f3n es realmente dram\u00e1tica, los aeropuertos est\u00e1n cada vez m\u00e1s desiertos desde hace algunas semanas, fotos de pases de abordar abandonados y almacenes dedicados a vaciar completamente el equipaje perdido, sin mencionar los aviones que despegaron con un solo pasajero. Cientos de vuelos cancelados en toda Italia por la compa\u00f1\u00eda a\u00e9rea y todas las empresas del sector est\u00e1n pidiendo redes de seguridad social, entre estos tambi\u00e9n hay patrones m\u00e1s rapaces que ya han abierto los procedimientos de despido: Aviation Servicies, empresa de manejo, el 06 de marzo a trav\u00e9s de un procedimiento de despido colectivo (Ley 223), declar\u00f3 a nivel nacional una reducci\u00f3n de empleo de 30% de la fuerza laboral (400 trabajadores), a pesar de que la empresa est\u00e1 sana, con millones de ingresos anuales. En todo este caos tambi\u00e9n cae la crisis de Air Italy con 1.500 despidos, a lo que nadie quiere responder hoy sino en unos pocos meses cuando en cabio ser\u00eda administrada en un contexto m\u00e1s general reclamando una sola compa\u00f1\u00eda p\u00fablica que incluye el activo y a trabajadores de Alitalia y Air Italy.<\/p>\n

Hay una necesidad de determinaci\u00f3n y coraje<\/strong><\/p>\n

Por el momento, la huelga sindical de todos los sindicatos est\u00e1 programada para el 2 de abril, lo que, dada la sucesi\u00f3n de continuas disposiciones gubernamentales, podr\u00eda ser nuevamente bloqueada por el gobierno. Por lo tanto, es necesario involucrar de inmediato a todas las organizaciones sindicales y especialmente a los trabajadores para decidir c\u00f3mo desobedecer conjuntamente otro previsible ataque contra el derecho de huelga; ser\u00e1 sin duda una tarea ardua pero indispensable dadas las grandes nubes negras, cada vez m\u00e1s densas, sobre nuestras cabezas.<\/p>\n

Tambi\u00e9n se debe agregar que, si bien se impide a los trabajadores ir a la huelga, las compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas contin\u00faan cancelando cientos de vuelos todos los d\u00edas y la \u00fanica raz\u00f3n por la que no dejan de operar por completo, o una gran parte de eso, es el cumplimiento de los acuerdos sobre derechos de aterrizaje, por el cual las empresas deben respetar una determinada operatividad de las rutas, so pena de perder los llamados tragamonedas (derechos de aterrizaje en los aeropuertos), muy dif\u00edciles de recuperar, especialmente porque son muy caros: claramente, todo esto para perseguir ganancias y con seguridad no para asegurar el servicio p\u00fablico.<\/p>\n

He estado presente en el sector como trabajador desde 2001, y en los a\u00f1os siguientes he sido testigo de muchas crisis de Alitalia y del sector en general, muy sensible tambi\u00e9n a factores externos, pero lo que estamos viviendo en estos d\u00edas es algo \u00e9pico. El sector de la aviaci\u00f3n tard\u00f3 diez a\u00f1os en recuperarse de la crisis producida por la Primera Guerra del Golfo (los a\u00f1os noventa), y tambi\u00e9n en ese caso los patrones, con el apoyo de los gobiernos y las burocracias sindicales, explotaron la emergencia para hacer que los trabajadores pagaran la crisis, implementando pol\u00edticas de liberalizaci\u00f3n del mercado y privatizaciones. Es preocupante imaginar qu\u00e9 podr\u00eda pasar hoy con esta nueva emergencia.<\/p>\n

Para salir de este atolladero har\u00e1 falta mucha determinaci\u00f3n y coraje, tratando de unir todas las fuerzas combativas y alternativas, reivindicando en\u00e9rgicamente la consigna de la huelga, tambi\u00e9n contra las prohibiciones impuestas al reclamo de protecci\u00f3n de la salud de los trabajadores, y herramientas conservadoras. para proteger los salarios y el empleo para todos, incluso para aquellos que ya est\u00e1n fuera del ciclo de producci\u00f3n (por ejemplo, Air Italy). Al mismo tiempo, no podemos eximirnos de criticar a todas aquellas organizaciones que, proponi\u00e9ndose como combativas y alternativas, en realidad durante a\u00f1os han seguido conciliando con los patrones el mantenimiento de sus miserables migajas burocr\u00e1ticas, anteponi\u00e9ndolas a las exigencias reales de los trabajadores.<\/p>\n

Art\u00edculo publicado en: www.alternativacomnista.it<\/a><\/p>\n

Traducci\u00f3n Natalia Estrada.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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