{"id":58464,"date":"2020-02-10T10:34:54","date_gmt":"2020-02-10T13:34:54","guid":{"rendered":"https:\/\/litci.org\/es\/?p=58464"},"modified":"2024-11-03T13:31:16","modified_gmt":"2024-11-03T13:31:16","slug":"por-decreto-se-congela-alza-de-transporte-una-solucion-a-la-medida-de-los-empresarios","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/litci.org\/es\/por-decreto-se-congela-alza-de-transporte-una-solucion-a-la-medida-de-los-empresarios\/","title":{"rendered":"Por decreto se congela alza de transporte, una soluci\u00f3n a la medida de los empresarios"},"content":{"rendered":"

Son 6.767 millones de pesos que tendr\u00e1 el costo fiscal para congelar las tarifas, decreto que entro en vigencia para detener las alzas del pasaje del transporte p\u00fablico, publicado por el Diario Oficial. El mandato aplica en el sistema de transporte de la provincia de Santiago, y de las comunas de San Bernardo y Puente Alto.<\/em><\/p>\n

Por Luis Alvarado<\/p>\n

Seg\u00fan resoluci\u00f3n del panel de experto era necesario nuevamente un aumento de $10 pesos para micros y el Metro, no obstante, quedo sin efecto luego que la subsecretaria de transporte ingresara a contralor\u00eda un decreto con el objetivo de anular dicha alza de precio en el pasaje, financiamiento que est\u00e1 cubierto con cargo a los recursos de la partida presupuestaria del Ministerio de Trasporte y Telecomunicaciones, donde seg\u00fan Diario oficial , en caso de no brindar cobertura completa se tendr\u00e1 financiamiento de la partida presupuestario del tesoro p\u00fablico.<\/p>\n

La publicaci\u00f3n del Diario Oficial alude \u201catendidos a los hechos que han acaecido en la Regi\u00f3n Metropolitana en los \u00faltimos meses, que han significado graves da\u00f1os a las estaciones de la red de Metro de Santiago y buses, se proceder\u00e1 a dejar sin efecto el aumento, manteniendo las tarifas actualmente vigentes\u201d.<\/p>\n

La juventud y su heroica acci\u00f3n de evasiones masivas al metro en se\u00f1al de protesta frente al alza del pasaje de $30 pesos, dio el inicio de un proceso revolucionario, que ha tenido al r\u00e9gimen pol\u00edtico en una crisis m\u00e1s importante dentro de las \u00faltimas d\u00e9cadas, que ha demostrado un rechazo a estas medidas del Gobierno en favor de la clase empresarial, que buscan precarizar la vida y aumentar los costos de las familias trabajadoras, donde los estudiantes no son ajenos a las pauperizaciones y los bajos ingresos de la mayor\u00eda de la poblaci\u00f3n.<\/p>\n

Seg\u00fan un estudio realizado por el centro de desarrollo urbano sustentable de la PUC, refiere que las personas pertenecientes a los 2 quintiles de menores ingresos destinan un 30% de sus ingresos para pagar pasaje en el transporte p\u00fablico, considerando de quienes se encuentran bajo la l\u00ednea de la pobreza utilizan 4,7 veces m\u00e1s del porcentaje de sus ingresos en movilizaci\u00f3n en relaci\u00f3n al quintil mas rico.<\/p>\n

Los j\u00f3venes han demostrado que pueden ser una fuerza como estudiantes secundarios y universitario para oponerse al r\u00e9gimen pol\u00edtico y sus partidos tradicionales que vienen en crisis de legitimidad y representaci\u00f3n, y adem\u00e1s han demostrado que sus cr\u00edticas son acertadas y representar un malestar que tambi\u00e9n es compartido por la clase trabajadora, y sectores populares oprimidos y explotados.<\/p>\n

El negocio del transporte a llevado a millones de subsidio p\u00fablicos a las arcas privadas, generando no solo un gran negocio del transantiago destinadas a los banqueros del Administrador Financiero del Transantiago (AFT), formado por el Banco Estado, Banco de Chile, Banco BCI, Banco Santander Chile, y por los proveedores tecnol\u00f3gicos: Banco CMR Falabella, Sonda, a trav\u00e9s de un sistema de licitaciones de privados.<\/p>\n

Se ha demostrado en Metro S.A un sistema laboral que mantiene la explotaci\u00f3n demostrada a trav\u00e9s de la subcontrataci\u00f3n en Metro S.A, y un valor alt\u00edsimo del pasaje a $800 pesos, (Ver Gr\u00e1fico). En la regi\u00f3n de Latinoam\u00e9rica el valor del pasaje de Chile se encuentra en el segundo lugar. Seg\u00fan los precios del transporte p\u00fablico en la regi\u00f3n, primero se sit\u00faa Uruguay con un valor de 38 uruguayos, despu\u00e9s sigue Chile entre $720 y $800 pesos chilenos, tercero Per\u00fa con 2,5 soles, cuarto Brasil en 3 reales, quinto Colombia con 2.400 pesos colombianos, sexto Paraguay con 3.600 guaranies, s\u00e9ptimo Bolivia, octavo Argentina, noveno M\u00e9xico, y decimo Ecuador, entre otros.<\/p>\n

\"\"<\/figure>\n

Es por eso que debemos movilizarnos trabajadores y usuarios del transporte, para que el transporte vuelva a manos del estado, y que sea gratuito y de calidad, y no dependa de partidas presupuestarias decididas por los mismos de siempre que est\u00e1n totalmente desacreditados por la poblacion, sino que sea financiado no solo por la nacionalizaci\u00f3n de los recursos naturales como el lito, el cobre y los bosques bajo gesti\u00f3n de trabajadores y comunidades (modernizando el transporte innovando en la industria para evitar continuar da\u00f1ando el ecosistema), expropiando las riquezas de las familias m\u00e1s ricas del pa\u00eds, imponiendo impuestos graduales a sus fortunas.<\/p>\n

Pol\u00edticas que solo podr\u00e1n garantizarse si no se abandonan las calles, si continuamos profundizando este proceso revolucionario en favor fortalecer la organizaci\u00f3n obrera y popular en las poblaciones y lugares de trabajo, si luchamos por sacar a Pi\u00f1era y a los de arriba, por una nueva constituci\u00f3n a trav\u00e9s de una asamblea Constituyente libre, soberana y democr\u00e1tica. Pero en definitiva luchar por un gobierno de las y los trabajadores y del pueblo, \u00fanica garant\u00eda de cambios reales.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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