{"id":50155,"date":"2018-07-10T10:53:29","date_gmt":"2018-07-10T12:53:29","guid":{"rendered":"https:\/\/litci.org\/es\/?p=50155"},"modified":"2018-07-10T10:53:29","modified_gmt":"2018-07-10T12:53:29","slug":"alitalia-ano-del-referendo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/litci.org\/es\/alitalia-ano-del-referendo\/","title":{"rendered":"Alitalia a un a\u00f1o del referendo"},"content":{"rendered":"<p><em>\u00a1Es necesario recomenzar a partir de aquel NO, con aquellos que nunca violaron aquel mandato!<\/em><!--more--><\/p>\n<p>Por: Daniel Cofani<\/p>\n<p>Hace poco m\u00e1s de un a\u00f1o del resultado hist\u00f3rico del referendo en Alitalia, donde cerca de 7.000 trabajadores, despu\u00e9s de un arduo camino de lucha en que fueron protagonistas en cuatro huelgas, rechazaron un plan m\u00e1s de despidos, cortes salariales y las normas propuestas por un grupo accionario (Alitalia-Sai) formado por bancos (MPS, Intesa), por el peor emprendedorismo italiano (Colaninno, Benetton, Montezemolo\u2026) y por el accionista Emir Etihad. Un monstruo industrial nacido luego del fracaso de la primera Alitalia privatizada (la de los \u201cCapitanes Valientes\u201d) y relanzado por el entonces primer ministro Renzi, que declar\u00f3 durante la presentaci\u00f3n, con gran aparato, de la nueva empresa: \u201cfinalmente, podemos colocar los cintos de seguridad, Alitalia levanta vuelo y con ella tambi\u00e9n Italia!!!\u201d L\u00e1stima que tambi\u00e9n la privatizaci\u00f3n 2.0 de Alitalia fue un fracaso. A partir del 24 de abril de 2017 hasta hoy, muchas cosas acontecieron, que intentaremos resumir y analizar.<\/p>\n<p>Recordamos bien los ataques conjuntos contra el voto de los trabajadores por parte de los representantes del gobierno, de los secretarios de los sindicatos confederados (Furlan de la CISL encabezando) y de la mayor\u00eda de los medios de comunicaci\u00f3n y, del mismo modo, mantenemos en alta consideraci\u00f3n la solidaridad inmediata recibida por trabajadores de otros sectores. Fueron importantes las manifestaciones en Roma, el 27 de mayo, y la huelga de los transportes, el 16 de junio, ambas en solidaridad con la lucha de Alitalia, como fue tambi\u00e9n importante la solidaridad internacional recibida de colegas del sector a\u00e9reo, as\u00ed como de otros pa\u00edses. Fue evidente, no obstante, el d\u00eda siguiente al referendo, la hostilidad ideol\u00f3gica contra los trabajadores de Alitalia que, con un \u00fanico golpe, hab\u00edan cuestionado las tan decantadas privatizaciones y la representaci\u00f3n pol\u00edtica y sindical. El ministro de Desarrollo Econ\u00f3mico, Carlo Calenda, se empe\u00f1\u00f3 inmediata y personalmente, para punir a los trabajadores de Alitalia, culpados de haber rechazado un acuerdo firmado en su ministerio y, adem\u00e1s, el segundo despu\u00e9s del rechazo anterior por parte de los trabajadores de Almaviva, en diciembre de 2016, colocando a Alitalia inmediatamente (3 de mayo de 2017) en administraci\u00f3n extraordinaria y nombrando como comisarios extraordinarios al entonces presidente de Alitalia-Sai <em>Ad in pectore Gutibosi<\/em> consejero de la administraci\u00f3n de la CAI y accionista Alitalia-Sai, Laghi, y a Peleari, profesor universitario, consultor en aeropuertos de bajo costo de Orio Serio.<\/p>\n<p>El primero y aut\u00e9ntico ataque contra la voluntad expresada por los votos de los trabajadores ocurre en junio de 2017, cuando los comisarios, despu\u00e9s de no haber acuerdo (no lo firm\u00f3 ning\u00fan sindicato), pusieron en <em>cassa integrazione<\/em> (instrumento utilizado por las empresas para reducir horas de trabajo y salarios, pudiendo llegar hasta la suspensi\u00f3n total del trabajo) a 1.400 trabajadores, 400 en cero horas y el resto en alternancia, yendo mucho m\u00e1s all\u00e1 de la propuesta rechazada por el referendo. En realidad, esta acci\u00f3n de los comisarios fue el \u00fanico corte en los costos, adem\u00e1s de la revisi\u00f3n del contrato para el combustible, durante un a\u00f1o de instalaci\u00f3n de la comisi\u00f3n, cuando, por el contrario, qued\u00f3 evidenciado, a trav\u00e9s de estudios de profesores universitarios, que son bien otros los costos extras en Alitalia \u2013ciertamente no los del trabajo, uno de los m\u00e1s bajos de Europa\u2013, variando de contratos de arrendamiento de las aeronaves a los contratos de mantenimiento, en gran parte tercerizada durante la privatizaci\u00f3n.<\/p>\n<p>Frente a todo esto, las confederaciones sindicales y las aut\u00f3nomas (pilotos y comisarios de a bordo), a pesar de no haber firmado el <em>cassa integrazione<\/em>, no hacen nada para contestar el plan claro de reorganizaci\u00f3n y desmembramiento que los comisarios est\u00e1n programando, proyecto que se robustece en setiembre de 2017, cuando los comisarios modifican el edicto de venta, introduciendo la opci\u00f3n de vender Alitalia dividida en sectores. No es coincidencia que, inmediatamente despu\u00e9s del cambio del edicto comienzan a llegar las primeras propuestas (Lufthansa, EasyJet, fondo Cerberus, Aiport Handing\u2026), y ninguna de ellas prev\u00e9 la compra de todo el per\u00edmetro de la empresa sino apenas de sectores espec\u00edficos, con la consecuente masacre social.<\/p>\n<p>En octubre ocurre la clara traici\u00f3n de las confederaciones sindicales, pero tambi\u00e9n de algunas organizaciones de base (USB), que hab\u00edan apoyado, aunque a \u00faltima hora, el NO en el referendo y, por lo tanto, el rechazo de la aplicaci\u00f3n de reducci\u00f3n de horarios y salarios. Y as\u00ed, hacia finales de octubre, se firma un acuerdo de prorrogaci\u00f3n de reducci\u00f3n hasta el 30 de abril para 1.600 trabajadores (200 m\u00e1s que en el anterior acuerdo rechazado) por todas las confederaciones sindicales, m\u00e1s USB. Este acuerdo es firmado, no por coincidencia, justamente en un momento delicado de la lucha que se daba a un ritmo de una huelga por mes, exactamente entre octubre y noviembre, debido a la decisi\u00f3n de los dirigentes del sindicalismo de base de acordar dos fechas diferentes para la huelga general en el oto\u00f1o (el tema de discordia era el texto \u00fanico de representaci\u00f3n).<\/p>\n<p>En Alitalia se dieron dos huelgas en pocos d\u00edas, una de las Cub el 27 de octubre y una de USB el 10 de noviembre. No tuvo \u00e9xito la tentativa de la Cub Transportes de evitar esta hip\u00f3tesis contestada por la base de los trabajadores, juzgada absurda y contraproducente y, de hecho, precisamente el 30 de octubre, luego de una d\u00e9bil adhesi\u00f3n a la huelga del 27, se firma el acuerdo de prorrogaci\u00f3n de la <em>cassa integrazione<\/em>.<\/p>\n<p>Una lucha y una votaci\u00f3n traicionadas por una total miop\u00eda de los sindicatos en todos los niveles, donde, por un lado encontramos organizaciones sindicales c\u00f3mplices y serviles, y por otro, organizaciones sindicales oportunistas que visan solo el mantenimiento y la preservaci\u00f3n de su estructura; en todo eso emerge la coherencia de la Transportes Cub y del <em>AirCrew Comimitte<\/em> (Comisi\u00f3n de Trabajadores de Vuelo), que nunca dejaron de luchar contra los planes de redimensionamiento de los cortes y los despidos, reivindicando desde el primer minuto como \u00fanica soluci\u00f3n la nacionalizaci\u00f3n de la empresa, a trav\u00e9s de huelgas, manifestaciones, debates y enfrentamientos; el \u00faltimo el 10 de abril, teniendo como foco precisamente la cuesti\u00f3n de la nacionalizaci\u00f3n, fecha simb\u00f3lica escogida espec\u00edficamente porque era el \u00faltimo plazo para presentar ofertas vinculantes por parte de potenciales compradores.<\/p>\n<p>Hasta hoy, la de Lufthansa es la \u00fanica propuesta llevada en consideraci\u00f3n por el ahora \u201cexpirado\u201d ministro Calenda, pero la empresa alemana propone para Alitalia un picadito y millares de despidos. En esta fase, para la continuaci\u00f3n de la lucha, no ayuda la total ausencia de un gobierno; los trabajadores est\u00e1n agotados y confusos entre traiciones y promesas electorales. Es preciso recrear, lo m\u00e1s r\u00e1pido posible, la conciencia que caracteriz\u00f3 toda la disputa de Alitalia, a fin de que se recreen las condiciones para reactivar las movilizaciones de masa.<\/p>\n<p>Recientemente, el 24 de abril de 2018, los sindicatos firmaron una ulterior prorrogaci\u00f3n de acuerdo con la <em>cassa integrazione<\/em> para 1.480 trabajadores (120 menos que el acuerdo anterior), en anticipaci\u00f3n de la alta temporada. De esa firma se disocia USB, despu\u00e9s de defender hasta el d\u00eda anterior la forma del acuerdo anterior: \u00bfbipolaridad sindical u oportunismo usual? Para la posteridad, la ardua sentencia.<\/p>\n<p><strong>Nota positiva<\/strong><\/p>\n<p>El 4 de mayo, los trabajadores de Air France tambi\u00e9n ganaron un referendo, rechazando con 55% una propuesta de aumento salarial de 7% dividido en cuatro a\u00f1os, mientras todas las organizaciones sindicales presentes en Air France reivindicaban de inmediato un aumento salarial de 5,1%. Definitivamente, esta tambi\u00e9n fue una gran victoria obtenida principalmente gracias a un duro plan de luchas que a\u00fan prev\u00e9 huelgas\u2026<\/p>\n<p>En Francia, no obstante, al d\u00eda siguiente de la votaci\u00f3n comenz\u00f3 la criminalizaci\u00f3n de los trabajadores \u201cculpados\u201d de reivindicar salarios y condiciones de trabajo mejores: se destacan las palabras del ministro de Econom\u00eda franc\u00e9s, declarando que el Estado franc\u00e9s, que detenta 14% de Air France, dejar\u00e1 de invertir en la compa\u00f1\u00eda previendo la posibilidad de tener el mismo destino de Alitalia.<\/p>\n<p>Los camaradas del Cub Transportes se hab\u00edan reunido en julio, en Roma, justamente con los colegas de la Air France del Sindicato Sud Ari\u00e9n, para intercambiar informaciones sobre las dos disputas en andamiento, con el compromiso de apoyarse unos a los otros en los pr\u00f3ximos meses. Esta fue, definitivamente, una experiencia internacional vencedora, que debe ser repetida y ampliada.<\/p>\n<p>Traducci\u00f3n del original en italiano: Alberto Albiero.<br \/>\nTraducci\u00f3n del portugu\u00e9s: Natalia Estrada.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u00a1Es necesario recomenzar a partir de aquel NO, con aquellos que nunca violaron aquel mandato!<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":50194,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"litci_post_political_author":"","footnotes":""},"categories":[2700,2693,2737],"tags":[13069,13071,13072,13074],"class_list":["post-50155","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-italia","category-francia","category-movimiento-obrero","tag-alitalia","tag-lucha-de-alitalia","tag-nacionalizacion-de-alitalia","tag-sindicatos-italianos"],"fimg_url":"https:\/\/litci.org\/es\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/58df36231a4c4.jpeg","categories_names":["Francia","Italia","Movimiento Obrero"],"author_info":{"name":"Administraci\u00f3n Site","pic":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/1fc4a65db396208ca881747f59a66a20c6b8670747457224753e1e98c43f719b?s=96&d=mm&r=g"},"political_author":null,"tagline":"","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/litci.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/50155","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/litci.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/litci.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/litci.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/litci.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=50155"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/litci.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/50155\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":50156,"href":"https:\/\/litci.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/50155\/revisions\/50156"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/litci.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/50194"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/litci.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=50155"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/litci.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=50155"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/litci.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=50155"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}