{"id":48191,"date":"2018-02-07T12:27:30","date_gmt":"2018-02-07T14:27:30","guid":{"rendered":"https:\/\/litci.org\/es\/?p=48191"},"modified":"2018-02-07T12:27:30","modified_gmt":"2018-02-07T14:27:30","slug":"paraguay-aumento-gasoil-costo-del-pasaje-golpea-bolsillo-los-trabajadores","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/litci.org\/es\/paraguay-aumento-gasoil-costo-del-pasaje-golpea-bolsillo-los-trabajadores\/","title":{"rendered":"Paraguay: aumento de gasoil y costo del pasaje golpea bolsillo de los trabajadores"},"content":{"rendered":"

El equipo econ\u00f3mico de Cartes anunci\u00f3 el aumento del gasoil y del costo del pasaje del transporte p\u00fablico.\u00a0Los nuevos precios 2.200 Gs. el colectivo regular y 3.600 Gs. con aire acondicionado.<\/em><\/p>\n

Por: PT – Paraguay<\/p>\n

Este hecho trae nuevamente al debate la forma de fijaci\u00f3n de precios e incluso la pertinencia de que este servicio p\u00fablico est\u00e9 en manos privadas<\/p>\n

Seg\u00fan varios estudios independientes el costo del pasaje que hoy pagamos es excesivo y todas las personas que la utilizamos pagamos un pasaje caro, ineficiente y peligroso.<\/p>\n

Es tan turbio y mentiroso el sistema de c\u00e1lculos para la fijaci\u00f3n del precio del pasaje que se convierte en la mayor estafa al pueblo trabajador.<\/p>\n

De nuestra experiencia como usuarios y con un solo indicador, que es la cantidad de pasajeros, podemos afirmar que no\u00a0 colocan los casi 100 pasajeros que llevan en sus unidades, en horarios picos y en otros horarios su frecuencia es regulada para que de igual manera vayamos como lo se describe popularmente \u201csardina enlatada\u201d.<\/p>\n

\"\"<\/a>

El d\u00eda a d\u00eda de los trabajadores paraguayos en el transporte p\u00fablico<\/p><\/div>\n

El falseamiento de este dato en sus c\u00e1lculos es lo que explica que ni siquiera se implemente el billetaje electr\u00f3nico.<\/p>\n

Otro dato falaz es que es sus c\u00e1lculos, todas sus unidades son bien mantenidas y en buen estado. Sin embargo la vivencia cotidiana es muy diferente, asientos rotos, aver\u00edas mec\u00e1nicas que usualmente terminan en un trasbordo en otra unidad ya abarrotada y desperfectos que ya directamente son criminales.<\/p>\n

Tambi\u00e9n es de destacar la explotaci\u00f3n de los choferes, sus largas jornadas laborales y el incumplimiento de los m\u00ednimos derechos. Pero por su puesto en sus c\u00e1lculos supuestamente son las patronales que pagan todas las prestaciones a sus trabajadores.<\/p>\n

Debemos tambi\u00e9n recordar el subsidio estatal de 30.000 d\u00f3lares por cada unidad con aire acondicionado. O sea le regalamos esa plata y adem\u00e1s pagamos un pasaje \u00a065% mas caro.<\/p>\n

La clase trabajadora que en todos los d\u00edas de su vida utiliza el transporte p\u00fablico sabe que este incremento es una nueva gran estafa del gobierno de Cartes y de los empresarios del transporte.<\/p>\n

Esta medida merece que un organicemos un en\u00e9rgico rechazo. Y exigir la nacionalizaci\u00f3n del transporte p\u00fablico.<\/p>\n

*2.200 guaran\u00edes paraguayos equivalen a 0,39 d\u00f3lares estadounidenses y 3.600 Gs. a U$S 0,64.-<\/span><\/p>\n

(Foto: Archivo, abc color)<\/span><\/p>\n

Art\u00edculo publicado en:\u00a0http:\/\/ptparaguay.litci.org\/<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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