{"id":44096,"date":"2017-05-25T14:08:03","date_gmt":"2017-05-25T16:08:03","guid":{"rendered":"http:\/\/litci.org\/es\/?p=44096"},"modified":"2017-08-04T12:23:48","modified_gmt":"2017-08-04T14:23:48","slug":"como-los-bolcheviques-usaron-los-trenes-para-hacer-agitacion-y-propaganda","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/litci.org\/es\/como-los-bolcheviques-usaron-los-trenes-para-hacer-agitacion-y-propaganda\/","title":{"rendered":"C\u00f3mo los bolcheviques usaron los trenes para hacer agitaci\u00f3n y propaganda"},"content":{"rendered":"

Cuando los bolcheviques llegaron al poder se depararon con la gran dificultad de comunicar a toda la poblaci\u00f3n de Rusia el surgimiento del muevo gobierno. En un inmenso territorio y sin grandes medios de comunicaci\u00f3n, la situaci\u00f3n del pa\u00eds no los ayudaba. La salida encontrada por los bolcheviques fue el uso de las l\u00edneas de tren como forma de integraci\u00f3n de las tareas del nuevo gobierno revolucionario. Entre esos usos, est\u00e1n los trenes de agitaci\u00f3n y propaganda, llevando volantes, peri\u00f3dicos, teatro y cine por toda Rusia.<\/em><\/p>\n

Por: Romerito Pontes<\/p>\n

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El \u201ctren revolucionario de la cultura\u201d.<\/p><\/div>\n

Rusia en 1917<\/strong><\/p>\n

En octubre de 1917, Rusia era ya el pa\u00eds con mayor extensi\u00f3n territorial del mundo. Pose\u00eda cerca de 150 millones de habitantes, de los cuales 90% viv\u00eda en el campo. La mayor\u00eda abrumadora de esa poblaci\u00f3n era analfabeta. La industrializaci\u00f3n era incipiente y la electrificaci\u00f3n no hab\u00eda ido m\u00e1s all\u00e1 de los grandes centros industriales. Eso significa que a\u00fan no se pod\u00eda contar con el uso de medios como la radio o el tel\u00e9grafo para la comunicaci\u00f3n.<\/p>\n

Adem\u00e1s, no se trataba solo de comunicar la instauraci\u00f3n del nuevo gobierno. Rusia participaba de la Primera Guerra Mundial, que solo terminar\u00eda en noviembre de 1918. En el mismo a\u00f1o, explota la Guerra Civil rusa, cuando las fuerzas contrarrevolucionarias organizan el llamado Ej\u00e9rcito Blanco para combatir con armas al gobierno revolucionario. El conflicto durar\u00eda hasta 1922. Era preciso llevar pero tambi\u00e9n traer informaciones del frente hasta los centros pol\u00edticos, distribuir materiales de agitaci\u00f3n y propaganda, y movilizar a la poblaci\u00f3n contra las fuerzas contrarrevolucionarias.<\/p>\n

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El tren blindado que posteriormente ser\u00eda bautizado como V. I. Lenin.<\/p><\/div>\n

La propaganda sobre\u00a0v\u00edas<\/strong><\/p>\n

Es entonces, en 1918, que el Congreso de los S\u00f3viets de Toda Rusia aprueba el uso de los trenes para fines dedicados a la agitaci\u00f3n y la propaganda. La medida consist\u00eda en transformar trenes enteros en verdaderos aparatos del gobierno revolucionario. Ellos transportaban volantes, folletos, carteles y peri\u00f3dicos de todos los tipos, y los vagones fueron convertidos en bibliotecas. Otros vagones transportaban gram\u00f3fonos (tocadiscos) o eran equipados con proyectores, funcionando como una especie de cine m\u00f3vil. Fue en esos vagones que buena parte de la poblaci\u00f3n rusa tuvo su primera experiencia con el cine.<\/p>\n

Entre sus pasajeros estaban propagandistas, oradores, y grupos de teatro, que hac\u00edan de sus artes propaganda revolucionaria. Importantes artistas de Rusia, como el poeta Maiakosvki, los pintores El Lissitsky y Kazimir Malevich, los cineastas Dziga Vertov y Alexandre Medvedkine tambi\u00e9n adhirieron al uso de los trenes. Por afuera, los vagones eran todos pintados por estos artistas, convertidos en grandes piezas m\u00f3viles de propaganda.<\/p>\n

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Los trenes eran pintados y transformados en piezas de propaganda.<\/p><\/div>\n

El \u00e9xito de esa experiencia<\/strong><\/p>\n

Inicialmente, la propuesta del uso de trenes para fines de agitaci\u00f3n y propaganda servir\u00eda apenas para un \u00fanico blindado que, posteriormente, ser\u00eda llamado V. I. Lenin.<\/em> Mientras tanto, el \u00e9xito de la pol\u00edtica fue tan grande que el gobierno bolchevique determin\u00f3 la creaci\u00f3n de otros cuatro trenes de agitaci\u00f3n y propaganda. Adem\u00e1s del V. I. Lenin<\/em>, pasaron a ser usados los trenes Este Rojo, Cosaco Rojo, C\u00e1ucaso Sovi\u00e9tico<\/em> y el Revoluci\u00f3n de Octubre.<\/em><\/p>\n

Adem\u00e1s, la experiencia todav\u00eda fue repetida en barcos y tambi\u00e9n en camiones. En este \u00faltimo caso, se destac\u00f3 su uso asociado a presentaciones teatrales. No obstante, esas otras experiencias no llegaron a equipararse con el uso de los trenes.<\/p>\n

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Escena capturada por el cineasta Dziga Vertov. Soldados y campesinos reunidos alrededor de un gram\u00f3fono (1921).<\/p><\/div>\n

\u00d3rganos oficiales<\/strong><\/p>\n

Los trenes de agitaci\u00f3n y propaganda no solo llevaban materiales para el frente ruso. Ellos tambi\u00e9n recog\u00edan informaciones sobre toda Rusia para el gobierno bolchevique. Algunos de sus vagones eran transformados en verdaderos espacios oficiales del gobierno. Para tener una idea, Le\u00f3n Trotsky, que era jefe del Ej\u00e9rcito Rojo, mont\u00f3 su escritorio oficial en un vag\u00f3n blindado para poder viajar de un puesto a otro durante la guerra.<\/p>\n

Para cada veh\u00edculo fue designado un comisario pol\u00edtico responsable. Generalmente, nombres del alto escal\u00f3n del gobierno eran los elegidos. El tren Revoluci\u00f3n de Octubre<\/em> ten\u00eda como comisario a Mikhail Kalinin, jefe de Estado y presidente del S\u00f3viet Supremo de la URSS. Tambi\u00e9n viajaba en ese tren Anatoly Lunacharsky, Comisario del Pueblo para Educaci\u00f3n.<\/p>\n

El barco a vapor Estrella Roja<\/em> ten\u00eda a su frente a Vyacheslav Molotov. Y entre sus tripulantes estaban Nadezhda Krupskaia, figura tambi\u00e9n importante del Comisariado del Pueblo para Educaci\u00f3n y esposa de Lenin.<\/p>\n

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Sesi\u00f3n de cine en el interior de un tren.<\/p><\/div>\n

Las lecciones de los trenes de agitaci\u00f3n<\/strong><\/p>\n

Hasta hoy, las organizaciones de izquierda acostumbran usar la definici\u00f3n de agitaci\u00f3n y propaganda elaborada por Plej\u00e1nov: pocas ideas para muchos, muchas ideas para pocos\u201d, respectivamente. Al final, fue tambi\u00e9n la definici\u00f3n usada por Lenin y tantos otros marxistas. El ejemplo pr\u00e1ctico de los bolcheviques, no obstante, muestra cu\u00e1n complejas e importantes son la agitaci\u00f3n y la propaganda.<\/p>\n

Los griegos antiguos ten\u00edan una concepci\u00f3n bien amplia sobre qu\u00e9 era la comunicaci\u00f3n. Para ellos, estaban incluidas ah\u00ed las rutas, por ejemplo. Por eso, se refer\u00edan a Hermes como patrono de las comunicaciones pero tambi\u00e9n de los viajantes. Para los griegos, una cosa no exist\u00eda sin la otra.<\/p>\n

La experiencia sovi\u00e9tica va en ese sentido. La situaci\u00f3n adversa en un escenario de guerra, con una gran poblaci\u00f3n rural y analfabeta, oblig\u00f3 a los bolcheviques a entender eso en la pr\u00e1ctica. No bastaban los mejores textos. Un peri\u00f3dico no se hace solo con buenas materias. Era preciso hacerlos llegar hasta el pueblo en el momento correcto. No era posible esperar. En el contexto revolucionario, la distribuci\u00f3n eran tan importante como la producci\u00f3n de materiales. As\u00ed, artistas y grandes dirigentes bolcheviques se embarcaron para hacer agitaci\u00f3n y propaganda del gobierno revolucionario en todos los rincones del vasto pa\u00eds.<\/p>\n

Los trenes todav\u00eda fueron usados durante la Nueva Pol\u00edtica Econ\u00f3mica (NEP) y durante la Segunda Guerra Mundial, cuando dejaron de ser usados. No es posible afirmarlo, pero muy probablemente fue porque ya se pudo contar con una infraestructura mucho m\u00e1s desarrollada y con medios de comunicaci\u00f3n m\u00e1s eficaces, como la radio.<\/p>\n

Traducci\u00f3n: Natalia Estrada.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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