Vie Mar 29, 2024
29 marzo, 2024

La lucha en Autoeuropa es la lucha de toda la clase trabajadora por el derecho a tener vida

A finales de julio del año pasado terminó una huelga de seis días en la fábrica Volkswagen (VW) de Eslovaquia. Allá como acá [en Portugal], hubo amenazas de desplazamiento y acusaciones de irresponsabilidad. Los cerca de 12.500 trabajadores se mantuvieron firmes y la huelga terminó con 14,1% de aumento a lo largo de dos años, la revisión en alta de los salarios más bajos, y un día más de vacaciones.

Por: José Luis Monteiro

En esta lucha, más allá de la esperada oposición de la Administración de la fábrica, los trabajadores eslovacos tuvieron la oposición del sindicato metalúrgico, ligado al partido socialdemócrata que apoya al actual gobierno eslovaco. El resultado de la lucha de los trabajadores eslovacos no fue solo el aumento salarial. Hoy, 3 de cada 4 trabajadores abandonaron el sindicato metalúrgico y crearon el Moderné Odbory (que en castellano podríamos traducir como Nuevo Sindicato).

Desde diciembre, los trabajadores de la Autoeuropa en Palmela [Portugal] luchan contra todo y todos en defensa de sus derechos. La mayoría de los miembros de la nueva Comisión de Trabajadores, así que subió el primer escalón de acceso a los gabinetes de la Administración, olvidó todo lo que había dicho a los trabajadores durante el proceso electoral. Y firmó un preacuerdo peor que aquel que ya había sido rechazado anteriormente.

La comunicación social ha hecho su papel al aislar la lucha de los trabajadores de la AE. Amenazas de desplazamiento, de desempleo, y clasificación de los trabajadores de la AE como privilegiados.

Rápida para informar los millones que pretendidamente la Autoeuropa pierde por la huelga de los trabajadores, nada dice cuando la fábrica para por cuatro días por “falta de piezas”. Cuánto cuesta esta paralización y de quién es la responsabilidad no es motivo de noticia.

Comparar los costos asociados a las más que modestas reivindicaciones de los trabajadores frente a los 25.000 millones de euros que la VW ya pagó debido al Diesel Gate no se le ocurre a ningún periodista o comentarista de nuestra comunicación social.

En la izquierda, el silencio es casi total. Para el Bloco de Esquerda (BE), el problema de la Autoeuropa es solo “una crisis de crecimiento”. La CGTP y el Partido Comunista portugués (PCP) siempre prontos a defender a los trabajadores, apelan, como siempre, a la unión y a la negociación. Pero, la CGTP se niega a entregar el preaviso de huelga aprobado por la gran mayoría de los trabajadores de la Autoeuropa. De hecho, la unidad de la CGTP es la unidad de ellos con ellos mismos. Y solo la derecha más ignorante puede continuar acusando al PCP y a la dirección de la lucha de los trabajadores de la Autoeuropa de ser los responsables.

Frente a la decisión de la Administración de la AE de imponer unilateralmente un nuevo horario de trabajo que, en la práctica, significa menos derechos y más explotación, los trabajadores respondieron con la aprobación, por amplia mayoría, de dos días de huelga. Ni la Comisión de Trabajadores ni los sindicatos parecen estar interesados en hacer aquello que es la principal razón de su existencia: cumplir con la voluntad democrática de los que los escogieron como sus representantes.

El aislamiento de la lucha de los trabajadores de la Autoeuropa hace difícil la victoria. Pero, en Palmela como en Bratislava [capital de Eslovaquia], es posible vencer. No está escrito en las estrellas ni en cualquier designio divino que tenga que ser el capital quien comande nuestras vidas.

La lucha de los trabajadores de Autoeuropa es la misma que la de los trabajadores del LIDL, del Día, del Pingo Doce, y de los hipermercados Continente. El supermercado Día pretende avanzar con la abertura de los locales entre las 7 y las 24 hs, imponiendo horarios de trabajo por turnos, que dificultarán aún más la vida familiar de sus trabajadores. Si lo consiguen, es solo una cuestión de tiempo hasta que Pingo Doce, LIDL y Continente adopten el mismo horario. En realidad, el LIDL ya dio el primer paso al extender el horario de trabajo en más dos horas diarias. Aquello que la ley permite de “forma puntual”, el LIDL ya está transformándolo en práctica corriente. Por estas razones los trabajadores de los supermercados ya realizaron una huelga entre los días 22 y 24 de diciembre pasado.

Desde diciembre, los trabajadores de la fábrica de la Mitsubishi en Tramagal están en lucha contra la imposición del horario de trabajo. En este caso, no se trata de un problema de turnos sino, de hecho, de que la empresa impide que los trabajadores trabajen los viernes para poder llamarlos para hacerlo solo cuando esta lo considera necesario.

Entre todos estos casos, el mismo denominador común: para que el capital aumente sus ganancias precisa aumentar la tasa de explotación del trabajo. Por eso, la lucha en la Autoeuropa es la lucha de todos los trabajadores portugueses. Apoyar esta lucha es defender nuestros derechos y nuestras condiciones de trabajo, es defender el derecho a la conciliación de la vida profesional y personal de todos los trabajadores.

¡Esta es nuestra lucha!

Traducción: Natalia Estrada.

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